Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingTemarapporten frå juni 2008 er ikkje endra. Dei fysiske konsekvensane av traséalternativa som erutgreidd i revidert framlegg til kommunedelplan, er dei same som dei som er utgreidd tidlegare fortraséalternativ i dagens korridor mellom Sotra og Bergen vest; prinsipp 2 med nytt 4 felts samband ieksisterande korridor – brualternativ som svarar til konsept F.I tillegg kjem dei to alternative transportløysingane under konsept J. Fysisk er denne løysinga den samesom alt A2 i prinsipp 1 mellom Straume og Storavatnet. For strekninga Kolltveit-Arefjord er det utført nyvurdering av omfang og konsekvens på grunnlag av dei verdivurderingane som er utført tidlegare. Dessevurderingane er omtalt i denne rapporten.LandskapsverdiarDet meste av landskapet i delområdet har middels verdi, fordi områda er typisk for landskapet i regionen.Nokre få delområde har heilt spesielle landskapskvalitetar som gjer at dei er skilt ut med stor verdi. Detgjeld spesielt kystnære områder / strandsoner og område rundt vassdrag og vatn. Markerte ogeksponerte terrengformer som Bildefjellet og Lyderhorn er også skilt ut med stor landskapsverdi. Nokre fåområde er så dominert av uheldige inngrep med reduserte visuelle kvalitetar at dei er gitt liten verdi.Landskapet i analyseområdet er særs sårbart for inngrep. Dette skuldast at landskap er småkupert medsvært tydelege geologiske trekk og retningar, som gjer det sårbart for storskala veginngrep. Landskapeter også samansett og mosaikkprega, med mange randsoner og overgangssoner mellomvegetasjonstypar, sjø og land, vassdrag og kulturmarker. Dette gir også landskapet eit småskala pregsom gjer det sårbart for storskala veginngrep.På grunnlag av Asplan Viak sin landskapsanalyse [vedlegg 10] er det sett saman eit verdikart, sjå figur10.3. Hovudtrekket er at kystnære område og område rundt vassdrag og vatn er vurdert å ha middels høgtil høg landskapsverdi. Store delar av områda elles er vurdert å ha middels verdi. Nærare omtale avverdi for delområde er gjort i konsekvensanalysen i temarapport Landskapsbilete [vedlegg 9].Figur 12.3: Verdikart for planområde med grunnlag i Asplan Viak sin landskapsanalysar.Statens vegvesen Region vest 134
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingVurdering av konsekvensarKonsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Kolltveit - ArefjordAlternativ C 101I alternativ C 101 går vegtraseen frå Kolltveit inn i ny tunnel og munnar ut rett over Bildøystraumen derhan vert ført på ny 4 felts bru over Bildøystraumen, deretter i ny trasé over Bildøy med relativt storeterrenginngrep knytt til både dagsone for veg og planskilt kryss på Bildøy. Vidare vert vegen ført på ny 4felts bru sør i Straumsundet før han går inn i tunnel fram mot Arefjordskrysset. Landskapsverdi ergenerelt middels. Kystsonene har stor verdi.Veganlegget i alt C101 gir store terrenginngrep med stort negativt omfang i høve til landskapsbilete idagsona over Bildøy og i kryssingspunkta med Bildøystraumen og Straumsundet. Spesielt diagonalkryssing over Straumsundet har negativ verknad i landskapsbilete.Dette gir middels/stor negativ konsekvens for dei delane av traséen som går over Bildøy og kryssing avsunda, mest negativ over Straumsundet. Men pga. tunnel forbi Straume som gir lite landskapsinngrep iStraumeområdet, vert det totalt på strekninga middels negativ konsekvens.Reiseoppleving: Det vert meir tunnel, elles om lag som i dag. Ingen til liten negativ konsekvens (0/-).Alternativ C 102Alternativ C 102 er som for C101 til og med kryss på Bildøy, men med ny bru ved sidan av eksisterandebru over Straumsundet, inn mot og under Straume i miljøtunnel, tvers over Stovevatnet og motArefjordskrysset. I Straumsundet vil det og komme nytt lokalveganlegg med bru. Lokalisering av lokalveger ikkje avklart enno. Landskapsverdi er generelt middels. Kystsonene har stor verdi.Liten/middels negativ omfang av inngrepa for dei delane av traséen som går over Bildøy/sunda, mestnegativ over sunda. Inngrep i Straumeområdet og Stovevatnet vert relativt store og vil endre det lokalelandskapsrommet slik at det på denne strekninga vert middels/stort negativt omfang. I tillegg vil ein ny 2felts lokalveg mellom Bildøy og Straume medføre inngrep i og rundt Straumsundet av liten/middelsnegativ omfang. Konsekvensane av landskapsinngrepa vert liten/middels negativ konsekvens mellomKolltveit og Straume. Mellom Straume og Arefjord vert det middels/stor negativ konsekvens. Totalt påheile strekninga; middels negativ konsekvens (- -).Reiseoppleving: Ingen vesentleg endring i høve til i dag.Tabell 12.2: Konsekvensar for landskap for alternativ i konsept F: Kolltveit – Arefjord.Alternativ C101 C102Samla for landskapsbilete - - - -Reiseoppleving 0 / - 0 / -Rangering 1= Best 1 1Alt C 101 er rangert som likeverdi med C 102 trass i at C 101 har stort terrenginngrep på Bildøy og eihøg, diagonal bru over Straumsundet. Grunnen til dette er at C 102 har inngrep i Straumeområdet ogStovevatnet og vil føre til ein ny lokalvegstrase med ny bru over Straumsundet.Konsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Arefjord - StoravatnetAlternativ C7Alternativ C7 har kryss og bru over Arefjordspollen, kort tunnel, bru over Mustadvatnet, dagsone gjennomfriluftsområde, ny bru over sundet Sotra-Bergen i dagens høgspentkorridor ca. 400 m sør for dagens bru.Vegen vert ført inn i tunnel ved bustadområde i Søre Drotningsvik, og vidare i tunnel fram til Storavatnet.Landskapsverdi er generelt middels. Kystsonene/strandsonene har stor verdi.Veganlegget vil vere dominerande lokalt i landskapet i indre Arefjordområdet og ha middels omfang ogkonsekvens lokalt i dette området. Men det er ny 4 felts bru over sundet mellom Sotra og Bergen som vilvære den visuelt mest dominerande delen av veganlegget og få størst negativ konsekvens for opplevingaStatens vegvesen Region vest 135
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
show all

Planrapport - Statens vegvesen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?