Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiing10 Anleggsteknisk gjennomføring – tilhøve tilannan viktig infrastruktur10.1 Geologiske tilhøve10.1.1 Geologiske undersøkingar som er utførtI samband med vurdering av alternativ for fastlandssamband Sotra – Bergen, har det vore utførtgrunnundersøkingar av landområda samt geofysiske undersøkingar av fjelltilhøva for undersjøisketunnelalternativ. Geologisk rapport datert 11.02.08 følgjer som bilag til kommunedelplanen (vedlegg nr23).Grunnundersøkingane har i størst grad vore fokusert på å kartlegge djupne og svakheitssoner i deiområda som er viktigast i denne planfasen, som for eksempel djupålane langs undersjøiske kryssingar ogi innsjøar i område med liten overdekking. Det er og utført undersøkingar av djupne til fjell i januar 2010 isamband med område med kritisk overdekking i alternativ C7 (vedlegg nr 22).Det er lagt vekt på å peike på problemområde ved dei ulike alternativa. Synfaring på land har i hovudsakkonsentrert seg om påhoggsområde samt om område med liten eller uviss overdekking over tunnelar.Mange av påhoggsområda er ikkje synfart, men berre observert på flyfoto. På utvalte lokalitetar erbergkvaliteten omtalt i form av bergklassar rekna ut vha. Q-systemet. Dette er nærmare forklart ikapittelet om berggrunnsgeologiske observasjonar.Videre er det utført georadarundersøkingar, for om mogeleg å finne djupne til berg på fem innsjøar;Stovevatnet, Storavatnet og Magnusvatnet på Litlesotra samt Stiavatnet, og Stølevatnet i Drotningsvik /Godvik.Det er også utført undersøkingar med multistråle ekkolodd i Straumsundet mellom Bildøy og Litlesotra,for avklare botntopografien med tanke på mogleg senketunnel i området. Desse dataene gir detaljertbotnterreng, men ikkje djupne til fjell. Undersøkinga er utført av Geoconsult AS.I samband med tidlegare planarbeid for Sotrasambandet i 2005-2008, vart det utført geofysiskeundersøkingar for å finne djupne til fjell samt fjellkvalitet. Desse ble utført i 2004 og i 2007. I 2004 ble detgjort akustikkundersøkingar i deler av Raunefjorden. I 2007 ble det utført kompletterandeakustikkundersøkingar samt refraksjonsseismiske undersøkingar langs delar av traséane for undersjøisketunnelar som då var aktuelle alternativ.10.1.2 Konklusjonar for geologiske tilhøveDette kapittelet inneheld ein oppsummering av dei geologisk vurderingane som er gjort for dei uliketraséalternativa. Generelt vert det peika på at når løysing for fastlandssambandet mellom Sotra ogBergen er velt, skal det utførast meir detaljerte grunnundersøkingar både på land og i sjø for å få bestmogleg grunnlag for reguleringsarbeidet.Konsept F: nytt 4 felts samband i eksisterande korridor - strekninga Kolltveit - Arefjord Alternativ C102Denne traséen har berre éin ny tunnel; på Kolltveit på Sotra. Dei 300 austlegaste meterne av dennetunnelen ligg i eit rotete område med fleire svakhetssoner. Denne strekninga bør undersøkast nøye for åvære viss på at det er god nok overdekking i det vidare arbeidet i reguleringsfasen.Statens vegvesen Region vest 118
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiing Alternativ C101Denne traséen har ny tunnel på Kolltveit på Sotra og på Straume på Litlesotra. Tunnelen på Kolltveit er liksom for C102. Same tilhøve gjeld langs ca. 700 m i den vestlige delen av tunnelen på Straume. I aust vildenne tunnelen følgje Nordre Knappen svakhetssone i fleire hundre meter. Traséen bør leggjast utanomdenne, da den vil kunne gje store stabilitetsproblem i tunnelen. Det endelege valet av tunnelløysing børgjerast med grunnlag i detaljerte gunnundersøkingar i reguleringsfasen.Konsept F: nytt 4 felts samband i eksisterande korridor - strekninga Arefjord – Storavatnet Felles trasé for alternativ C7 og C7/C9 på SotrasidaTunnelpåhogg og trasé ved Mustadvatnet på Litlesotra kan være problematisk sidan tunnelen ikkje vil fågod overdekking før etter ca. 200 m. Før dette vil den gå under eksisterande Rv 555 og gjennomSkjendalen svakhetssone med liten til svært liten overdekking. Det er naudsynt med nærare geotekniskeundersøkingar i reguleringsfasen. Alternativ C7 på BergenssidaTraséen for lang tunnel mellom Søre Drotningsvik og Storavatnet ligg med bratt vinkel motsvakhetssonene i området. Einskilde svakhetssoner bør undersøkast nærare med tanke på djupne til fjell.Dette gjeld spesielt Stiavatnet og Harafjellet svakhetssoner, avhengig av kor endelege trasé vert plassert.I januar 2010 vart det utført supplerande grunnundersøkingar i område med kritisk fjelloverdekking.Området der tunnelen krysser under Alvøyvegen er eit kritisk område. Boringsresultat viser atfjellkvaliteten i Alvøyvegen (boring 1-22) generelt er svært dårlig. Det er mellom 2 og 8 meter lausmassarher, opp til 4 meter i djupaste del av søkket. Lågaste registrerte fjellkote er på 33,0 m. For en tunneltrasémed dårleg overdekking her vil det være høgst aktuelt med en ”cut and cover”-løysing. Tunnel på djuparenivå treng eit godt opplegg med injisering og forbolting over denne sonen.Området ved Janaflaten i Drotningsvik er eit anna kritisk område. Boringsresultata viser at fjellkvalitetener jamt over mykje betre enn i Alvøyvegen. Djupna til fjell varierer mellom 1 og 8 m og lågaste registrertefjellkote er på 48,3 m.Som vidare arbeid i samband med tunnelen i alt C7 vert følgjande tilrådd:“Dersom det vert planlagd tunneltrasé med liten overdekking under eit av dei to kritiske områda, børveglinjene undersøkast vha. både boring og seismiske metodar. Boringar fungerer som ein kontroll på atseismikken er ”på riktig spor”, samstundes som seismikken gir det heilskaplege bilete. Seismiskeundersøkingar her kan utførast i reguleringsplanfasen.” Alternativ C7/C9 på BergenssidaDenne traséen har nye tunnelar ved sidan av dagens tunnelar gjennom Kiplehaugen ogHarafjelltunnelen. Ein antar at fjellkvaliteten er lik som i eksisterande tunnelar. Det er naudsynt mednærare grunnundersøkingar i reguleringsfasen.Konsept J: Utviding av dagens Rv 555 til 4 felt – strekning Kolltveit – Arefjord Alternativ J101 og J102På denne strekninga er det ein tunnel. For å få 4 felt, skal det byggast ny tunnel med 2 løp ved sidan avdagens Kolltveittunnel. Som omtalt for C101 og C102, ligg tunnelen i eit rotete område med fleiresvakhetssoner. Det er ikkje lenge sidan at dagens Kolltveittunnel måtte stengast ein periode for å få utførtytterligare fjellsikring. Det er derfor naudsynt med nærare grunnundersøkingar i reguleringsfasen.Konsept J: Utviding av dagens Rv 555 til 4 felt – strekning Arefjord - Storavatnet Alternativ J101 og J102På denne strekninga vert det same løysing som i alt C7/C9 med nye tunnelar ved sidan av dagenstunnelar gjennom Kiplehaugen og Harafjelltunnelen. Det vil og vere naudsynt med næraregrunnundersøkingar i reguleringsfasen i dette området.Statens vegvesen Region vest 119
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
show all

Planrapport - Statens vegvesen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?