Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingKM 12 Søre DrotningsvikDet er registrert ei dampskipskai i Søre Drotningsvika. Staden i Drotningsvik der dampskipet la til, er eitminne etter ein viktig del av regional samferdslehistorie i tida mellom 1880 og 1950. Utkikkspost frå 2.verdskrig som ligg på neset sør for kaien, syner at det tronge sundet mellom Litlesotra og Drotningsvikhar vore strategisk viktig. Miljøet er representativt, har historisk kjeldeverd, men er framleis relativt vanlegi kystsona kring Bergen. Slik miljøet ligg i dag, har det ein viss opplevingsverdi. Men området er prega avteknisk inngrep i form av ein stor kraftleidning som går over området.Verdivurdering: MiddelsKonsekvensvurderingKonsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Kolltveit - ArefjordPrinsippet omfattar ny vegtrasé i dagens korridor over Litlesotra og Bildøy. Både alternativ C101 og C102vil ha nærføring til to gravrøysar i Alebakkane og innverknad på kulturmark med steinsettingar og eingamal, delvis oppmura veg (KM 8). Endå ei bru som kryssar Bildøysundet kan ta merksemda vekk frå detsom har vore naturleg kryssingspunkt over sundet i mange hundre år og der det framleis ligg eitnaustmiljø og ein gamal bru. At vegen på Bildøysida går gjennom ei kulturmark med høg verdi, vilredusere den kulturhistoriske heilskapen.Alternativ C101 vil krysse Straumsundet like ved den gamle brua og ei naustrekkje (KM 9). Dette vil endreopplevinga av kulturmiljøet. I alternativ C102 vil ei utviding av dagens bru og veg over Straumsundet tilein viss grad endre opplevinga av KM 9. Men ikkje mykje. Sekundærvegen nord for eksisterande veg serheller ikkje ut til å råke kulturminneverdiar i serleg grad.Totalt gir alternativ C101 og C102 like stor negativ konsekvens ved Alebakkane, men alternativ C101 girnoko større negativ konsekvens ved Straumsundet enn C102. Alternativ C101 er vurdert til å gi stornegativ konsekvens (- - -). For å få fram skilje ved Straumsundet, er alternativ C102 vurdert totalt til å hamiddel til stor negativ konsekvens (- - /- - -)Tabell 12.22: Konsekvensar for kulturmiljø og rangering av vegalternative i område Kolltveit – ArefjordAlternativ C101 C102Konsekvens for kulturmiljø - - - - - /- - -Rangering (1= best) 2 1Konsept F; nytt 4 felts vegsamband, strekninga Arefjord - StoravatnetPå Sotrasida medfører både alt C7 og C7/C9 ei ny kryssing av Arefjord som vil ha innverknad påhyttemiljøet i deler av indre Arefjord (KM 10). Begge alternativ vert ført utanom det industriellekulturmiljøet i Knarrvika (KM 11) Alternativa vil til ein viss grad betre tilhøva for kulturmiljøet i Knarrvika(KM 11) ved at trafikken på dagens veg vert redusert.På Bergensida vil begge alternativ ha innverknad på eit krigsminne i Søre Drotningsvik (KM 12) og hanærføring til den gamle dampskipskaia i same område. Vidare austover mot Storavatnet er det ikkjekonflikt med registrert kulturmiljø. Konsekvensane for alt C7 og C7/C9 vert like på denne strekninga oger vurdert til å ha liten negativ konsekvens (-) i høve til kulturmiljø.Tabell 12.23: Konsekvensar for kulturmiljø og rangering av vegalternative i område Arefjord – StoravatnetAlternativ C7 C7/C9Konsekvens for kulturmiljø - -Rangering (1 = best) 1 1Konsept J; utviding av dagens Rv 555 til 4 felt, strekninga Kolltveit – ArefjordMellom Kolltveit og Bildøy vert dagens Kolltveittunnel utvida med nytt 2 felts løp og dagens bru overBildøysundet utvida til 4 felt. Det fører med seg at veganlegget kjem litt nærare dei registreretgravrøysene (KM 8), men berre i liten grad. Miljøet rundt prestebrygga og naustrekka vert ikkje endra.Inngrep i kulturmark med høg verdi på Bildøy vert om lag som i C101 og C102. Ved Straumsundet vertStatens vegvesen Region vest 160