Planrapport - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingKonsept F –alt C7Svært god Lokalveg /kollektivvegNoko aukabelastning,men lite ibompengeperiodenGodframkomstpå eignefelt, menblanda medlokaltrafikkpå dagensSotrabruMogleg,men krevnySotrabru idagenstrasé forå få sværtgodløysingGod, menlitt mindregod iDrotningsvikbådefor gåandeogsyklandeSvært godKonsept J –alt J101Noko betreenn 0-altDel av nytthovudsambandNoko aukabelastning,men lite ibompengeperiodenGodframkomst iblandatrafikkIkkjemoglegGodGodKonsept J –alt J102Som 0-alt,behov fortrafikkregulerandetiltakDel av nytthovudsamband0 Godframkomstpå eigne feltSværtgod, menkrevinvesteringnoGod 0Konsept FAlternativ i Konsept F med ny 4-felts hovudveg er best i høve til viktige element i trafikk- ogtransportsystemet:Best og mest framtidsretta trafikal funksjon m.o.t. krav til grenser for nyttelast, vegkapasitet, sikkerframkomst og trafikkavvikling for alle transportgrupper, best m.o.t. avlasting av dagens vegBest i høve til bruk av dagens Sotrabru som vert lokalveg og evt kollektivveg (alt C7). Dette krevingen stor oppgradering av dagens bru, berre vanleg vedlikehald.Ny 4 felts veg med god kapasitet kan føre til noko auka belastning enn 0-alternativet påhovudvegnettet i Bergen når bompengeperioden er avslutta. I bompengeperioden visertrafikkanalysen (jf. omtale i kap. 8) at det vert ingen auka belastning på vegnettet inn mot Bergen.Trafikkauke vil på sikt vere eit generelt problem, slik at trafikkregulerande tiltak vil mest sannsynlegvere naudsynt i heile Bergensregionen uavhengig av nytt fastlandssamband Sotra-Bergen eller ikkje.Kollektivtransporten får god framkomst på eigne felt og vil ha like god framkomst som biltrafikken.Konsept F er fleksibelt med omsyn på ruteplanlegging av lokalruter og ekspressruter sidan konseptetføreset både eigne kollektivfelt og vegsystem med god framkomst for evt kollektivtransport i blandatrafikk (hovudveg med høg fart og gjennomgåande lokalveg).God fleksibilitet i høve til bybane på siktGenerelt god i høve til etablering av samanhengande g/s veg mellom Kolltveit og StoravatnetSvært god i høve til framkomst for nærings- og godtransportKonsept JKonsept J, altJ101, er ikkje på nokon punkt er å betre enn konsept F. Konseptet føreset bruk av dagensSotrabru som del av hovudvegsystemet. Dette krev vesentleg ombygging og oppgradering av brua for åstette dei lastkrava som vert stilt til nye bruer. Mest sannsynleg må ein rive dagens bru og bygge ny.Alternativt vil dagens Sotrabru vere avgrensande for kva type store, tunge køyretøy som kan nytte vegen.Alt J101 føreset kollektivtransport i blanda trafikk og har ikkje fleksibilitet til å etablere kollektivfelt påeigne felt. Løysing for g/s veg vert god på heile strekninga.Oppsummert er alt J101 ikkje akseptabel med omsyn til prioritering av kollektivtransporten og haravgrensingar med omsyn til lastar og framkomst for svært tunge køyretøy på dagens Sotrabru.Konsept J, alt J102, prioriterer kollektivtransporten, men gir ingen auka vegkapasitet for annan trafikk.Alternativet har same avgrensing med omsyn til lastar på dagens Sotrabru som J101. Vegkapasitetenvert ikkje auka i høve til 0-alternativet og vil ikkje føre til auka trafikkbelastning av hovudvegnettet iBergen utover 0-alternativet. Løysing for g/s veg vert god på heile strekninga. Alternativet oppretthelddagens framkomst og uvisse i høve til nærings- og godstransport.Statens vegvesen Region vest 116
Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingOppsummert har alt J102 god prioritering av kollektivtransporten og vil gi kollektivtransportenkonkurransefortrinn framfor annan trafikk. Men alternativet er ikkje akseptabelt med omsyn tilnæringslivets behov for god og sikker framkomst.Det er gjort ei grov vurdering av kva for konsekvensar det vil få dersom ein skal få til tilfredsstillandeframkomst for nyttetransporten i J102, sjå nærare omtale i pkt. 8.3.2 underpunkt “Avgrensing ivegkapasitet – 0-alternativet eller alternativ J102”. Det er rekna ut at ca. 600kjt/time i kvar retning eller ca.30 % av trafikkmengda må fjernast frå vegen i rushperiodane dersom det skal vere nok vegkapasitet til atnyttetransporten får tilfredsstillande framkomst.Statens vegvesen Region vest 117
Page 1 and 2:
SotrasambandetRv 555 Fastlandssamba
Page 3 and 4:
Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67: Rv 555 fastlandssambandet Sotra - B
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
show all

Planrapport - Statens vegvesen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?