Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiing15 Samanlikning og vurdering av alternativ15.1 Måloppnåing på konseptnivåVed oppstart av planarbeidet og vist i Planprogrammet, er det formulert prosjektspesifikke mål forSotrasambandet. I tabell 15.1 er måloppnåing for kvart av måla skjematisk gjort greie for innafor kvartkonsept. Innanfor konsept J har dei to alternativa, J101 og J102, vesentleg skilnad i transportløysing ogframkomst. Dei to alternativa er derfor omtalt kvar for seg. Måloppnåing er eit viktig grunnlag for siling avalternativ. For å unngå dobbeltteljing av nokre av verknadene, er ikkje måloppnåing med som element iden endelege samanlikninga mellom alternativa.Tabell 15.1. Oversyn over måloppnåing på konseptnivåMålKonsept JUtviding av dagens vegtil 4 felt med blandatrafikk (alt J101)Konsept JUtviding av dagens vegtil 4 felt der to av felta erreservertkollektivtransport. Ingenutviding av vegkapasitetOverordnanasjonale mål ogsamfunnsmåldefinert i KVU forSotrasambandetMål forSotrasambandetSikre god og effektivkommunikasjonmellom Sotra ogBergenGod vekst ogverdiskaping lokalt,og vidare utvikling avBergensregionenNullvisjonenIkkje føre til storenegative konsekvensarpå totalkapasitet for eks.transportnett iBergenAttraktiv og effektivkollektivtransportmed minst like godframkomst som annatrafikk, effektivekollektivknutepunktog være fleksibelt foretablering av eignekollektivtrasearSamsvar m.o.t. samordna arealog transportplanlegging ogsamfunnsmål i KVU. God i høvetil CO 2 utslepp.Samsvar m.o.t mål omvekstkraftige bu - og arbeidsmarknaderog dekkenæringslivets transportbehov ,men kapasitet kan vere uviss påsvært lang sikt.Samsvar, men meir sårbar oguviss på svært lang sikt ennkonsept FSamsvarSamsvar, men meir uviss pga. atsaktegåande trafikk må brukesame veg.Samsvar, men føreset mestsannsynleg trafikkregulerandetiltak på lik linje medtransportnettet i regionen ellesIkkje samsvar – kollektiv i blandatrafikk. Ikkje mogleg medkollektiv på eigne felt. Svært litefleksibelt.(J102)Samsvar m.o.t. samordna arealog transportplanlegging og CO 2utslepp pga. god kollektivløysingog minst trafikkvekst.Lite samsvar m.o.t mål omrobuste og vekstkraftige bu - ogarbeidsmarknader og dekkerikkje næringslivet sine transportbehovknytt til sikker og effektivframkomst. Dekker heller ikkjesamfunnsmålet i KVULite samsvar, krev permanenttrafikkregulerande tiltak.Fare for redusert framkomst oglange køar i rushperiodeneLite samsvar. Avviklingsproblemeller nødvendig trafikkdempingavgrensar kontakten motBergensregionen.Meir uviss pga. stor trafikk påvegen og at saktegåande trafikkmå bruke same veg. Fare forulukker ved feltskifte bil/buss.Kan verte fleire småulukkerBest samsvar – føresettpermanent trafikkregulerandetiltakBest samsvar i høve tilkonkurranse kollektiv/bil. Litefleksibelt. All kollektivtransportmå gå på utvida Rv 555.Konsept FNytt 4 felts samband idagens korridor. Allealternativ har sameverknad med omsyn tiltransportløysing ogframkomstGodt samsvar m.o.t. samordnaareal og transportplanlegging ogsamfunnsmål i KVU. Alt medlengst dagløysing, alt C102_C7/C9 best i høve til CO 2utslepp.Best samsvar m.o.t mål omvekstkraftige bu - og arbeidsmarknaderog dekkenæringslivets transportbehovBest samsvarBest samsvarGodt samsvar, men tunnelalt.C7med høg trafikk kan gje storekonsekvensar ved store,alvorlege ulukker. Men slikehendingar er vurdert som litesannsynleg.Samsvar, men føreset mestsannsynleg trafikkregulerandetiltak på lang sikt, på lik linje medtransportnettet i regionen elles.Godt samsvarNy 4 felts bru er fleksibel m.o.t.etablering av eignekollektivtraséar samstundes somein kan ha kollektiv på lokalveg /hovudveg-avhengig av alt. AltC7/C9 noko meir fleksibel enn altC7Statens vegvesen Region vest 179