Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiingMetodikken for å vurdere konsekvensar kan delast inn i følgjande arbeidstrinn: Planområdet vert delt inn i miljø eller område, avhengig av fagtema. Vurdering av verdien på dei ulike områda i samsvar med kriterium fastsett i handbok 140. Vurdering av omfanget av endringane tiltaket vil medføre for det enkelte miljø eller område, isamsvar med kriterium fastsett i handbok 140. Konsekvensen for kvart miljø eller område vert fastsett ved å samanhalde områdets verdi medomfanget av tiltaket. Samla vurdering av kvart alternativ.Konsekvensvurderinga er ei samanstilling av det ulike område sin verdi og vegalternativet sitt omfang.Vurderinga er gjort både for det enkelte område og samla for alternativet. Konsekvensane er gjeve på einnidelt skala frå svært stor positiv konsekvens til svært stor negativ konsekvens. Til slutt er det gjort eirangering av alternativa med tanke på konsekvensen for nærmiljø og friluftsliv.Figur 12.2: ”Konsekvensvifta”.Konsekvensen for eit tema kjem fram vedå samanhalde området sin verdi fortemaet og tiltaket sin verknad.Konsekvensen blir vist til høgre, på einskala frå ”meget stor positiv konsekvens(+ + + +)” til ”meget stor negativkonsekvens (– – – –)”. Handbok 140Avbøtande tiltak er tiltak som vert foreslått for å redusere negative verknader og som ikkje inngår iinvesteringskostnaden. Moglege avbøtande tiltak er omtalt for kvart deltema. For å unngå dobbeltvektingved at dei same tilhøva vert konsekvensvurdert innafor fleire tema, er det definert avgrensingar mellomtema.12.3 Tilhøve til konsekvensutgreiinga for ikkje prissettekonsekvensar utført i 2008Temarapportane frå juni 2008 er ikkje endra. Dei fysiske konsekvensane av traséalternativa som erutgreidd i revidert framlegg til kommunedelplan innanfor konsept F, er dei same som dei som er utgreiddtidlegare for traséalternativ i dagens korridor mellom Sotra og Bergen vest; prinsipp 2 med nytt 4 feltssamband i eksisterande korridor – brualternativ.I tillegg kjem dei to alternative transportløysingane under konsept J. Fysisk er denne løysinga den samesom alt A2 i prinsipp 1 mellom Straume og Storavatnet og dei fysiske konsekvensane for alternativ ikonsept J vil vere dei same som i alt A2. For strekninga Kolltveit-Arefjord er det utført ny vurdering avStatens vegvesen Region vest 132