Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiing9.5 Nærings- og godstransport9.5.1 Mål for nærings og godstransportI planprogrammet for fastlandssambandet Sotra – Bergen er måla for transport generelt ognæringstransport spesielt, formulert slik:Hovudmål: Det skal utviklast eit fastlandssamband mellom Sotra/Øygarden og Bergen som sikrar gode ogeffektive kommunikasjonstilhøve til bysentrum, bydelar og til transportknutepunkt for sentralthovudvegnett, stamvegnett, jernbane, sjø- og lufttransport.Fastlandssambandet skal sikre langsiktig gode kommunikasjonstilhøve som legg eit godt grunnlag forvidare vekst og verdiskaping lokalt, og vidare utvikling av Bergensregionen som ein felles arbeids-,bustad- og serviceregion.Delmål Sambandet skal sikre betre framkome, mindre kø og kortare reisetid mellom Sotra og Bergen enn deter i dag. Det skal takast god omsyn til næringstransport.9.5.2 Konsekvensar av dei ulike konsepta og traséalternativaKonsept J – utviding av dagens Rv 555 til 4 felt:I dette konseptet er det stor skilnad mellom alternativa. Men sidan det ikkje er gjennomgåande lokalveg,er konsept J sårbart i høve til framkomst, beredskap og reisetid dersom det skjer noko på delar avveganlegget. Det vil berre vere eit samband over sundet mellom Sotra og Bergen. Eksisterande Sotrabruvil vere del av hovudvegen med dei avgrensingar på nyttelastar som ligg på dagens bru, jf. omtale i pkt.9.1.4.I alt J101 med blanda trafikk vert målsettingane for kommunikasjon og transport generelt og nærings- oggodstransport spesielt oppfylt, men med den uvissa som omtalt i avsnittet over. Alle transportgrupper fårbetre og sikrare framkomst enn i dag.I alternativ J102 der to av felta er reservert kollektivtransport, får annan transport om lag dei same tilhøvesom i dag. Målsettingane vert ikkje oppfylt. Ein kan risikere at nærings- og godstransporten ognæringslivet på sikt får så dårlege transporttilhøve at terminalar, lagerverksemder og andre viktigeverksemder finn annan lokalisering enn Sotra/Øygarden.Det er nødvendig med omfattande tiltak for å få folk over frå bil til buss saman med tiltak som til dømespermanent trafikantbetaling for å redusere trafikkmengdene dersom ein i alt J102 skal kunne ginyttetransporten akseptable tilhøve når det gjeld framkomst og reisetid. Ulempa vert kostnadsauke fornyttetrafikken i samband med trafikantbetalinga.Tilgjenge til lokalområda vert like god som i dag sidan alle kryss vert oppretthalde.Konsept F – ny 4 felts hovudveg med gjennomgåande lokalvegAlle målsettingane vil verte oppfylt i dette konseptet. Det er ingen vesentleg skilnad mellom alternativa.Vegsystemet har god kapasitet, og gjennomgåande lokalveg gjer det mindre sårbart og meir robust enn idag sidan det er mogleg omkøyring dersom det skjer noko på eine veganlegget. Det vert god og sikkerframkomst for alle transporttypar mellom Sotra og Bergen. Både alt C101 og C102 mellom Kolltveit ogArefjord og alt C7 og C7/C9 mellom Arefjord og Storavatnet gir god tilgjenge til alle lokalområda sidan deter kryss på Bildøy, i Arefjord, i Knarrvika, i Drotningsvik og ved Storavatnet.KonklusjonKonsept F gir best tilhøve for nærings- og godstransport sidan vegkapasiteten vert god og vegsambandetmeir robust og mindre sårbart enn i konsept J, og langt betre enn i dagens vegsystem (0-alternativet).Statens vegvesen Region vest 114