Planrapport - Statens vegvesen

Rv 555 fastlandssambandet Sotra – Bergen.Parsell Kolltveit – Storavatnet. plan nr 20050021og plan nr 19920000Kommunedelplan med konsekvensutgreiing7.4 Vurdering av alternativa opp mot standardkravaKrav til minimumsstandardAlle alternativ stetter i hovudsak minimumskrava til vegstandard for dimensjoneringssklasse S7, sjåomtale i pkt. 7.3.3.Fråvik frå vegstandardKonsept J – stigningstilhøveUnnataket er alternativ J101 og J102 i konsept J som følgjer eksisterande veg mellom Arefjord ogStoravatnet. Stigninga frå Arefjord opp mot Knarrvika er ca. 7 prosent over ein kortare strekning på ca.500 m. Kravet er maksimalt 6 prosent. Fråviket er truleg ikkje avgjerande for val av løysing og slik sett erdet liten skilnad mellom alternativa.Konsept F – kryss i tunnelTekniske vegløysingar i konsept F er i samsvar med standardkrava, men alternativ C7 med tunnel fråDrotningsvik til Storavatnet føreset løysing med kryss i tunnel med lokalvegsystem i Drotningsvikområdet.Dette krev søknad om fråvik frå vegnormalane som må godkjennast av Vegdirektoratet.For å få ein førebels vurdering av ein slik kryssløysing har det vore møte med utrykkingsetatane i Fjell- ogBergen kommune, dei som driv med tryggleiksgodkjenning av tunnelar både i Statens vegvesen Regionvest og i Vegdirektoratet. Det har vore diskutert ulike kryssløysingar, men tilrådd løysing er den som ervist i planframlegget for alternativ C7 med berre austvendte rampar (retning Bergen) mellom lokalveg ogny hovudveg i tunnel. Alle sikttilhøve, stigningstilhøve, rampelengder m.m. vil tilfredsstille vegnormalane.ROS analysen inneheld vurdering av kryss i tunnel (vedlegg nr 6, kap. 8). Analysen konkluderer med atmed risikoreduserande tiltak som går på teknisk detaljering og skilting, er risikonivået knytt til kryss itunnel som vist i planframlegget, redusert til eit akseptabelt nivå.Ein ventar at løysinga som er vist, vert godkjent. Søknad om fråvik i samband med kryss i tunnel verthandsama samstundes med at framlegg til kommunedelplan ligg ute til offentleg høyring og godkjenningvil ligge føre før traséalternativ skal veljast og kommunedelplan vedtakast.7.5 AnleggskostnaderTabell 7.1 Oversyn over lengder og kostnader i alternativ for nytt fastlandssamband Sotra - BergenAlternativVeg idagen,meterBruer,meterHengebrum/ viadukt,meterTunnelar,meter MiljøtunnelSamlalengde,meterAnleggskostn.Mrd. krKonsept F Strekning Arefjord - StoravatnetC7 *) 1 145 340 900 2 795 5 500 4,38C7/C9 1 935 480 900 1 610Kiplehaugen90 4 925 3,78Konsept F Strekning Kolltveit - ArefjordC101 1 320 360 2 330 4 1701,25 (C7)og 1,30(C7/C9)****)(Hv 1 610 + lv (Hv 370 + lv(Hv 3 490 + lv 1,23 (C7)1 830)350)Straume 2 180) og 1,28C102**) Tot 3 440 Tot 720 930 420 Tot 5 670 (C7/C9)****)Konsept J Heile strekninga Kolltveit - StoravatnetJ101 ogJ102 ***) 5 880 450 1 057 1 480Kiplehaugen90 9 150 3,27*) Om lag 190 mill. kr til kabling (sjø- og landkabel) av eksisterande høgspent i luftspenn over fjorden er inkludert.**) I alt C102 er ny lokalveg mellom Bildøy og Straume inkludert samt miljølokk i Straume***) Alt J101 og J102 har same fysiske vegløysing, men ulik transportløysing. Anleggskostnadene i dei to alternativavert tilnærma lik.Statens vegvesen Region vest 75