1 - EUR-Lex

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/193
ZAŁĄCZNIK 4B
Procedura badań dla silników z zapłonem samoczynnym lub silników z zapłonem iskrowym napędzanych gazem
ziemnym (NG) lub skroplonym gazem węglowodorowym (LPG) uwzględniająca wymogi ogólnoświatowego
zharmonizowanego cyklu badań (WHDC, ogólnoświatowy przepis techniczny nr 4)
1. ZASTOSOWANIE
Niniejszy załącznik nie ma obecnie zastosowania do homologacji typu zgodnie z niniejszym regulaminem.
Będzie on miał zastosowanie w przyszłości
2. zastrzeżony ( 1 )
3. DEFINICJE, SYMBOLE I SKRÓTY
3.1. Definicje
Do celów niniejszego rozporządzenia termin:
3.1.1. „ciągła regeneracja” oznacza proces regeneracji układu oczyszczania spalin, który zachodzi stale, lub
przynajmniej raz na każde badanie WHTC. Taki proces regeneracji nie wymaga specjalnej procedury testowej.
3.1.2. „opóźnienie” oznacza różnicę czasu między zmianą składnika do pomiaru w punkcie odniesienia a reakcją
układu wynoszącą 10 % odczytu końcowego (t 10 ) przy czym sonda próbkująca pełni rolę punktu odniesienia.
Dla składników gazowych jest to zasadniczo czas przeniesienia mierzonego składnika z sondy próbkującej do
czujnika, przy czym sonda próbkująca pełni rolę punktu odniesienia.
3.1.3. „układ deNO × ” oznacza układ oczyszczania spalin zaprojektowany dla zmniejszenia emisji tlenków azotu (NO × )
(np. aktywne i pasywne katalizatory mieszanki ubogiej NO × , absorbenty NO × oraz układy Selektywnej Redukcji
Katalitycznej (SCR));
3.1.4. „silnik Diesla” oznacza silnik, który pracuje na zasadzie zapłonu samoczynnego.
3.1.5. „rodzina silników” oznacza utworzoną przez producenta grupę silników, których projekty, zdefiniowane
w pkt 5.2. niniejszego załącznika, posiadają podobne charakterystyki emisji spalin; wszystkie silniki należące do
rodziny muszą spełniać obowiązujące wymagania dotyczące wartości granicznych emisji zanieczyszczeń.
3.1.6. „układ silnika” oznacza silnik, układ kontroli emisji oraz interfejs komunikacyjny (sprzęt i komunikaty) między
elektronicznymi jednostkami sterowania układu silnika (ECU) i jakimkolwiek zębatym mechanizmem
napędowym lub jednostką sterowania pojazdu;
3.1.7. „typ silnika” oznacza kategorię silników, które nie różnią się pod względem podstawowych właściwości silnika.
3.1.8. „układ oczyszczania spalin” oznacza katalizator (oksydacyjny lub trójdrożny), filtr cząstek stałych, układ deNO × ,
kombinowany filtr cząstek stałych deNO × lub jakiekolwiek inne urządzenie redukcji emisji zainstalowane za
silnikiem. Definicja ta nie obejmuje układu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR), które uznaje się za integralną
część silnika.
3.1.9. „metoda rozcieńczania pełnego przepływu” oznacza proces mieszania całkowitego przepływu spalin
z powietrzem rozcieńczającym zanim część rozcieńczonych spalin zostanie oddzielona w celu przeprowadzenia
analiz.
3.1.10. „silnik gazowy” oznacza silnik napędzany gazem ziemnym (NG) lub gazem płynnym (LPG).
3.1.11. „zanieczyszczenia gazowe” oznaczają tlenek węgla, węglowodory i/lub węglowodory niemetanowe (zakładając
stosunek CH 1,85 dla oleju napędowego, CH 2,525 dla LPG i CH 2,93 dla NG, oraz zakładaną molekułę CH 3 O 0,5 dla
silników Diesla zasilanych etanolem), metan (zakładając stosunek CH 4 dla NG) i tlenki azotu (wyrażone są
w ekwiwalencie dwutlenku azotu (NO 2 )).
( 1 ) Numeracja niniejszego załącznika jest zgodna z numeracją ogólnoświatowego przepisu technicznego dot. WHDC Jednakże niektóre
punkty tego przepisu nie są niezbędne do celów niniejszego załącznika.