16.06.2014 Views

1 - EUR-Lex

1 - EUR-Lex

1 - EUR-Lex

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

L 103/52 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008<br />

1.16.2. Chłodzenie powietrzem: Punkt odniesienia: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

Maksymalna temperatura w punkcie odniesienia: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

K<br />

1.16.3. Temperatura maksymalna powietrza przy wylocie chłodnicy wlotowej (gdy ma to zastosowanie): . . . . . . . . . . .<br />

1.16.4. Maksymalna temperatura spalin w punkcie przewodu(-ów) wydechowego(-ych) w pobliżu kołnierza(-y)<br />

kolektora wydechowego spalin lub turbosprężarki doładowującej: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K<br />

1.16.5. Temperatura paliwa: min.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K, maks.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K<br />

dla silników Diesla na wlocie pompy wtryskowej, dla silników napędzanych gazem na końcowym położeniu<br />

regulatora ciśnienia<br />

1.16.6. Ciśnienie paliwa: min. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa, maks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa<br />

na końcowym położeniu regulatora ciśnienia, tylko dla silników napędzanych gazem ziemnym<br />

1.16.7. Temperatura oleju: min. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K, maks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K<br />

1.17. Doładowanie: Tak/Nie ( 2 )<br />

1.17.1. Marka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

1.17.2. Typ: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

1.17.3. Opis układu (np. maksymalne ciśnienie doładowania, przepustnica, gdy ma to zastosowanie): . . . . . . . . . . . . . .<br />

1.17.4. Chłodnica pośrednia (intercooler): Tak/Nie ( 2 )<br />

1.18. Układ dolotowy<br />

Maksymalny dopuszczalny spadek ciśnienia wlotowego przy prędkości znamionowej silnika i 100 %<br />

obciążenia oraz w warunkach eksploatacji określonych w regulaminie nr 24, seria poprawek 03:<br />

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa<br />

1.19. Układ wydechowy<br />

Maksymalne dopuszczalne przeciwciśnienie wydechu przy prędkości znamionowej silnika i 100 % obciążenia<br />

oraz w warunkach eksploatacji określonych w regulaminie nr 24, seria poprawek 03:<br />

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kPa<br />

Pojemność układu wydechowego: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dm 3<br />

1.20. Engine Electronic Control Unit (EECU) (all engine types):<br />

1.20.1. Marka: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

1.20.2. Typ: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

1.20.3. Numer(-y) kalibracji oprogramowania: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

2. Środki podjęte przeciw zanieczyszczeniu powietrza<br />

2.1. Urządzenie recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej (opis i rysunki): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

2.2. Dodatkowe urządzenia zapobiegające zanieczyszczeniom<br />

(jeżeli istnieją i nie są uwzględnione w innej pozycji): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

2.2.1. Katalizator: Tak/Nie ( 2 )<br />

2.2.1.1. Marka(-i): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

2.2.1.2. Typ(-y): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

2.2.1.3. Liczba katalizatorów i ich części: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

2.2.1.4. Wymiary, kształt i objętość katalizatora(-ów): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!