1 - EUR-Lex

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/39
b) pierwszym badanym silniku wraz z wyznaczeniem współczynnika wydzielania w następujący
sposób:
i) poziom emisji zanieczyszczeń zostanie zmierzony na pierwszym badanym silniku
o godzinie zero i o godzinie „x”,
ii)
dla każdego zanieczyszczenia obliczony zostanie współczynnik wydzielania pomiędzy
godziną zero a godziną „x”:
a. Emisje o godzinie zero/Emisje o godzinie „x”
b. Współczynnik może być mniejszy od jedności.
Następnie badane silniki nie będą poddawane procedurze docierania, ale ich poziomy emisji
w godzinie zero zostaną zmienione przez zastosowanie współczynnika wydzielania.
W tym przypadku uzyskane wartości będą:
a) wartościami o godzinie „x” dla pierwszego silnika,
b) wartościami o godzinie zero pomnożonymi przez współczynnik wydzielania dla pozostałych
silników.
8.3.2.3. Dla silników Diesla i silników napędzanych gazem płynnym wszystkie te badania można
przeprowadzić na paliwie komercyjnym. Jednakże na życzenie producenta mogą być użyte paliwa
wzorcowe opisane w załączniku 5. Wybór taki wiąże się z przeprowadzeniem badań opisanych
w sekcji 4 niniejszego regulaminu, na co najmniej dwóch paliwach wzorcowych dla każdego
silnika gazowego.
8.3.2.4. W odniesieniu do silników napędzanych gazem ziemnym wszystkie te badania można
przeprowadzać na paliwie komercyjnym w następujący sposób:
a) w odniesieniu do silników oznaczonych literą H na paliwie komercyjnym o zakresie H (0,89
≤ S λ ≤ 1,00);
b) w odniesieniu do silników oznaczonych literą L na paliwie komercyjnym o zakresie L (1,00 ≤
S λ ≤ 1,19),
c) w odniesieniu do silników oznaczonych literą HL na paliwie komercyjnym o ekstremalnym
zakresie współczynnika zmiany λ (0,89 ≤ S λ ≤ 1,19).
Jednakże na życzenie producenta mogą być użyte paliwa wzorcowe opisane w załączniku 5.
Wybór taki wiąże się z przeprowadzeniem badań opisanych w sekcji 4 niniejszego regulaminu.
8.3.2.5. W przypadku sporów związanych z niezgodnością z wymaganiami silników napędzanych gazem
przy wykorzystaniu paliwa komercyjnego wykonuje się badania na paliwie wzorcowym, na
którym silnik macierzysty był badany, lub na paliwie dodatkowym 3 określonym w pkt. 4.1.3.1.
i 4.2.1.1., na którym silnik macierzysty mógł być badany. Następnie wynik musi zostać
przekształcony przez przeliczenia z zastosowaniem odpowiedniego współczynnika(-ów) „r”, „ra”
lub „rb”, jak określono w sekcji 4.1.4. oraz pkt 4.1.5.1. i 4.2.1.2. Jeżeli wartości „r”, „ra” lub „rb” są
mniejsze od 1, nie zachodzi żadna zmiana. Wartości zmierzone i obliczone muszą wykazać, że
silnik mieści się w wartościach granicznych dla wszystkich właściwych paliw (paliwa 1, 2 oraz, gdy
ma zastosowanie, paliwo 3 w przypadku silników na gaz ziemny oraz paliwa A i B w przypadku
silników na gaz płynny).