1 - EUR-Lex

L 103/8 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008
„rodzina silników OBD” oznacza, do celów homologacji układu OBD zgodnie z wymaganiami
załącznika 9A do niniejszego regulaminu, utworzoną przez producenta grupę układów silników
posiadających wspólne parametry projektowe układu OBD, zgodnie z sekcją 7.3 niniejszego
regulaminu;
„dymomierz” oznacza przyrząd przeznaczony do mierzenia nieprzezroczystości spalin w oparciu
o zasadę pochłaniania światła;
„silnik macierzysty” oznacza silnik wybrany z rodziny silników w taki sposób, że jego właściwości
w zakresie emisji zanieczyszczeń są właściwościami reprezentatywnymi dla tej rodziny silników;
„urządzenie do oddzielania cząstek stałych” oznacza układ usuwania cząstek stałych ze spalin,
zaprojektowany dla zmniejszenia emisji pyłowych (PT), poprzez ich oddzielenie mechaniczne,
aerodynamiczne, dyfuzyjne lub inercyjne;
„zanieczyszczenia pyłowe” oznaczają wszelki materiał nagromadzony na określonym środku
filtrującym po rozcieńczeniu spalin czystym, przefiltrowanym powietrzem tak, aby temperatura
nie przekraczała 325 K (52 o C);
„obciążenie procentowe” oznacza ułamek maksymalnego dostępnego momentu obrotowego przy
danej prędkości obrotowej silnika;
„regeneracja okresowa” oznacza proces regeneracji urządzenia kontroli emisji, która zachodzi
regularnie, w ciągu poniżej 100 godzin normalnej pracy silnika. Podczas cyklu regeneracji normy
emisji mogą być przekroczone;
„jednostka odbioru mocy” oznacza urządzenie wyjścia napędzane silnikiem stosowane dla potrzeb
zasilania urządzeń pomocniczych zainstalowanych w pojeździe;
„prędkość znamionowa” oznacza maksymalną prędkość silnika przy pełnym obciążeniu, na jaką
pozwala regulator obrotów, lub, jeżeli nie istnieje taki regulator, prędkość przy której silnik
wytwarza maksymalną moc, zgodnie z opisem producenta, o którym mowa w sekcji 2 dodatku 2
do załącznika 1;
„odczynnik” oznacza wszelki materiał przechowywany w zbiorniku w pojeździe, podawany do
układu oczyszczania spalin (jeżeli wymagane) na polecenie układu kontroli emisji;
„przekalibrowanie” oznacza precyzyjne dostrojenie silnika na gaz ziemny w celu uzyskania tych
samych osiągów (moc, zużycie paliwa) przy zasilaniu innym rodzajem gazu ziemnego;
„prędkość odniesienia (n ref )” oznacza 100 % wartości prędkości używanej do obliczenia wartości
prędkości względnej w badaniu ETC, jak określono w dodatku 2 do załącznika 4A do niniejszego
regulaminu;
„czas reakcji” oznacza różnicę w czasie między szybką zmianą składnika mierzonego w punkcie
odniesienia a odpowiednią zmianą reakcji układu pomiarowego, jeżeli zmiana mierzonego
składnika wynosi przynajmniej 60 % FS i zachodzi w czasie krótszym niż 0,1 sekundy. Czas reakcji
układu (t 90 ) obejmuje opóźnienie układowe oraz czas narastania układu (patrz także: ISO 16183);
„czas narastania” oznacza okres czasu między 10 % a 90 % reakcją odczytu końcowego (t 90 – t 10 ).
Jest to reakcja przyrządu pomiarowego na dotarcie mierzonego składnika do instrumentu
pomiarowego. Dla czasu narastania punktem odniesienia jest sonda próbkująca;
„samodostosowanie” oznacza obecność dowolnego urządzenia silnika umożliwiającego utrzymywanie
stałego stosunku paliwo/powietrze w mieszance;
„zadymienie” oznacza cząstki zawieszone w strumieniu spalin emitowanych przez silnik Diesla,
które pochłaniają, odbijają lub załamują światło;
„cykl badania” oznacza ciąg punktów testowych o określonej prędkości i momencie obrotowym,
w których badany jest silnik w ustalonych (badanie ESC) lub w nieustalonych warunkach
eksploatacji (badanie ETC, ELR);