1 - EUR-Lex

L 103/82 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008
2.4. Układ wydechowy silnika
Wykorzystuje się układ wydechowy z przeciwciśnieniem w granicach 1 000 Pa górnej wartości granicznej silnika
eksploatowanego przy prędkości przy prędkości obrotowej odpowiadającej deklarowanej mocy maksymalnej
i pełnym obciążeniu oraz o objętości ± 40 % w stosunku do wartości podanej przez producenta. Można użyć
układu własnego, pod warunkiem, że odwzorowuje on rzeczywiste warunki eksploatacji silnika. Układ
wydechowy spełnia warunki dotyczące próbkowania spalin określone w pkt 3.4 dodatku 4 do niniejszego
załącznika oraz w dodatku 7, pkt 2.2.1., EP oraz pkt 2.3.1., EP.
Jeżeli silnik wyposażony jest w urządzenie oczyszczania spalin, rura wydechowa musi mieć taką samą średnicę, jak
średnica zastosowana w odległości co najmniej czterech średnic rury w kierunku początku wlotu do części
rozszerzającej się, w której znajduje się urządzenie oczyszczające. Odległość od kołnierza kolektora wydechowego
spalin lub wylotu turbosprężarki doładowującej do urządzenia oczyszczającego powinna być taka sama, jak
w konfiguracji pojazdu lub mieścić się w odległości podanej przez producenta. Przeciwciśnienie wydechu lub
opory powinny spełniać te same kryteria, co kryteria podane powyżej i powinna istnieć możliwość ich regulacji za
pomocą zaworu. Pojemnik z urządzeniem oczyszczającym można zdjąć podczas badań pozorowanych i procesu
odwzorowywania silnika oraz zastąpić równoważnym zbiornikiem wyposażonym w nieaktywny katalizator.
2.5. Układ chłodzenia
Należy stosować układ chłodzenia silnika o pojemności wystarczającej do utrzymania silnika w granicach
normalnej temperatury roboczej przewidzianej przez producenta.
2.6. Olej silnikowy
Jak określono w załączniku 1, pkt 7.1. odnotowuje się i przedstawia wraz z wynikami badania specyfikacje oleju
silnikowego użytego w trakcie badań.
2.7. Paliwo
Paliwo powinno być paliwem wzorcowym określonym w załączniku 5.
Temperaturę paliwa i punkt pomiarowy określa producent w granicach podanych w załączniku 1, pkt 1.16.5.
Temperatura paliwa nie może być niższa niż 306 K (33 o C). Jeśli nie została ona określona, powinna wynosić
311 K ± 5 K (38 o C ± 5 o C) na wlocie do układu paliwowego.
Dla silników napędzanych gazem ziemnym i gazem płynnym temperatura paliwa i punkt pomiarowy mieszczą się
w granicach przedstawionych w załączniku 1, pkt 1.16.5. lub w załączniku 1, dodatek 3, pkt 1.16.5.
w przypadkach, gdy silnik nie jest silnikiem macierzystym.
2.8 Jeżeli silnik jest wyposażony w układ oczyszczania spalin, wartości emisji zmierzone w cyklu(-ach) badań powinny
być reprezentatywne dla wartości emisji w warunkach drogowych. W przypadku silników wyposażonych w układy
oczyszczania spalin wymagające użycia odczynnika, odczynnik stosowany we wszystkich testach powinien być
zgodny z przepisami zawartymi w pkt 2.2.1.13. załącznika 1.
2.8.1. Dla układów oczyszczania spalin opartych na procesie ciągłej regeneracji, emisje mierzy się na ustabilizowanym
układzie oczyszczania spalin.
Proces regeneracji powinien wystąpić przynajmniej raz podczas badania ETC, a producent powinien określić
normalne warunki, w jakich zachodzi regeneracja (ilość sadzy, temperatura, przeciwciśnienie wydechu itp.).
Aby zweryfikować proces regeneracji, należy przeprowadzić przynajmniej 5 badań ETC. Podczas badań należy
rejestrować temperaturę i ciśnienie spalin (temperaturę przed i za układem oczyszczania spalin, przeciwciśnienie
wydechu, itp.).
Układ oczyszczania spalin zostanie uznany za zadowalający, jeżeli warunki zadeklarowane przez producenta
wystąpią podczas badania w ciągu wystarczającego okresu czasu.
Wyniki końcowe badań stanowią średnią arytmetyczną poszczególnych wyników badań ETC.