1 - EUR-Lex
1 - EUR-Lex
1 - EUR-Lex
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
L 103/336 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008<br />
ZAŁĄCZNIK 9B<br />
Wymagania techniczne dla układów diagnostyki pokładowej (OBD) dla silników Diesla pojazdów drogowych<br />
(WWH-OBD, ogólnoświatowy przepis techniczny nr 5)<br />
1. ZASTOSOWANIE<br />
Niniejszy załącznik nie ma obecnie zastosowania do homologacji typu zgodnie z niniejszym regulaminem.<br />
Będzie on miał zastosowanie w przyszłości<br />
2. Zastrzeżony ( 1 )<br />
3. DEFINICJE<br />
3.1. „Układ ostrzegania” oznacza układ pokładowy informujący kierowcę pojazdu lub inną zainteresowaną osobę,<br />
o wykryciu nieprawidłowego funkcjonowania przez układ OBD.<br />
3.2. „Urząd homologacji” oznacza urząd zatwierdzający zgodność układu OBD, o którym mowa w niniejszym<br />
załączniku. W szerokim rozumieniu termin ten oznacza również służbę techniczną upoważnioną do oceny<br />
technicznej zgodności układu OBD.<br />
3.3. „Numer weryfikacyjny kalibracji” oznacza numer obliczony i przekazany przez układ silnika w celu<br />
zatwierdzenia kalibracji/integralności oprogramowania.<br />
3.4. „Monitorowanie komponentów” oznacza monitorowanie komponentów wejściowych pod kątem awarii<br />
obwodów elektrycznych oraz monitorowanie komponentów wyjściowych pod kątem awarii w obwodach<br />
elektrycznych i awarii funkcjonalnych. Termin ten odnosi się do komponentów elektrycznie podłączonych do<br />
sterownika(-ów) układu silnika.<br />
3.5. „Potwierdzone i aktywne DTC” oznacza diagnostyczne kody błędu (DTC) gromadzone w okresie, gdy układ<br />
OBD stwierdza zaistnienie nieprawidłowego funkcjonowania.<br />
3.6. „Ciągły MI” oznacza wskaźnik awarii (MI), który jest aktywowany w sposób ciągły kiedy kluczyk jest w pozycji<br />
„włączony”, a silnik pracuje (zapłon uruchomiony – silnik uruchomiony).<br />
3.7. Termin „braki” oznacza, że strategia monitorowania OBD lub inny element układu OBD nie spełnia<br />
szczegółowych wymagań zawartych w niniejszym załączniku.<br />
3.8. „Diagnostyczny kod błędu (DTC)” oznacza numeryczny lub alfanumeryczny kod identyfikacyjny, który<br />
identyfikuje lub jest przypisywany do nieprawidłowego funkcjonowania.<br />
3.9. „Awaria obwodów elektrycznych” oznacza nieprawidłowe funkcjonowanie (obwód otwarty lub zwarcie)<br />
prowadzące do powstania mierzalnego sygnału (czyli napięcia, natężenia, częstotliwości itp.) znajdującego się<br />
poza zakresem, dla którego została zaprojektowana funkcja przesyłowa czujnika.<br />
3.10. „Rodzina emisji OBD” oznacza grupę układów silnikowych utworzoną przez producenta, w których stosowane<br />
są te same metody monitorowania/diagnozowania nieprawidłowości związanych z emisjami.<br />
3.11. „Monitorowanie wartości granicznej emisji” oznacza monitorowanie nieprawidłowego funkcjonowania<br />
prowadzącego do przekroczenia wartości granicznej OBD. Obejmuje ono:<br />
(a)<br />
bezpośrednim pomiarze emisji poprzez czujnik(i) spalin zamontowany(-e) w rurze wydechowej oraz<br />
modelu pozwalającego na skorelowanie bezpośrednich emisji z emisjami właściwymi dla danego cyklu<br />
badań; i/lub<br />
(b)<br />
zasygnalizowanie wzrostu emisji poprzez skorelowanie informacji wejściowych/wyjściowych komputera<br />
z emisjami właściwymi dla danego cyklu badań.<br />
( 1 ) Numeracja niniejszego załącznika jest zgodna z numeracją ogólnoświatowego przepisu technicznego dot. WWH-OBD Jednakże niektóre<br />
punkty tego przepisu nie są niezbędne do celów niniejszego załącznika.
Change language