1 - EUR-Lex

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/311
3.3.1.1. Dla każdej rodziny układów oczyszczania spalin, producent określi liczbę godzin pracy silnika, po których
praca układu oczyszczania spalin ustabilizowała się. Na wniosek urzędu homologacji producent udostępni dane
i analizy, które wykorzystał do powyższych ustaleń. Alternatywnie producent może wybrać eksploatowanie
silnika przez 125 godzin, dla ustabilizowania układu oczyszczania spalin.
3.3.1.2. Koniec okresu stabilizacji określonego w pkt 3.3.1.1 uznaje się za początek planu akumulacji godzin pracy.
3.3.2. Badania w ramach planu akumulacji godzin pracy.
3.3.2.1. Po ustabilizowaniu silnik eksploatuje się przez okres czasu zgodnie z planem akumulacji godzin pracy
wybranym przez producenta, według opisu w pkt 3.2 powyżej. W regularnych odstępach czasu w ramach planu
akumulacji godzin pracy określonych przez producenta, oraz, w stosownych przypadkach, także wskazanych
przez urząd homologacji, zgodnie z pkt 3.2.2, silnik należy poddać badaniom ESC i ETC celem zbadania emisji
gazów i cząstek stałych. Zgodnie z pkt 3.2., jeżeli zostało uzgodnione, że w każdym z punktów testowych
przeprowadzony będzie tylko jeden cykl badań (ESC lub ETC), drugi cykl badań (ESC lub ETC) musi być
przeprowadzony na początku i na końcu planu akumulacji godzin pracy.
3.3.2.2. W ramach planu akumulacji godzin pracy silnik będzie konserwowany zgodnie z pkt 4.
3.3.2.3. W ramach planu akumulacji godzin pracy można wykonywać nieplanowane czynności związane z konserwacją
silnika lub pojazdu, przykładowo jeżeli układ OBD wykrył problem, który spowodował aktywowanie wskaźnika
awarii (MI).
3.4. Raportowanie
3.4.1. Wyniki wszystkich badań emisji (badania ESC oraz ETC) przeprowadzonych w ramach planu akumulacji godzin
pracy muszą być udostępnione urzędowi homologacji. Jeżeli jakiekolwiek badanie emisji zostanie uznane za
nieważne, producent przedstawi wyjaśnienie powodów unieważnienia badania. W takim przypadku należy
przeprowadzić kolejną serię badań emisji ESC oraz ETC w ciągu następnych 100 godzin akumulacji.
3.4.2. Podczas badania przez producenta silnika w ramach planu akumulacji godzin pracy celem ustalenia
współczynników pogarszania jakości, producent powinien gromadzić wszystkie informacje dotyczące badań
emisji oraz czynności związanych z konserwacją silnika w ramach planu akumulacji godzin pracy. Informacje te
muszą być przekazane urzędowi homologacji, łącznie z wynikami badań emisji przeprowadzonych w ramach
całego planu akumulacji godzin pracy.
3.5. Określanie współczynników pogarszania jakości
3.5.1. Dla każdego z zanieczyszczeń mierzonych podczas testów ESC i ETC oraz dla każdego punktu testowego
w ramach planu akumulacji godzin pracy, należy przeprowadzić „najlepiej dopasowaną” analizę regresji na
podstawie wyników wszystkich badań. Wyniki każdego testu dla każdego z zanieczyszczeń muszą być
wyrażone z taką samą ilością miejsc po przecinku jak wartość graniczna dla tego zanieczyszczenia, o której
mowa w tabelach w pkt 5.2.1 niniejszego regulaminu, plus jedno dodatkowe miejsce dziesiętne. Zgodnie
z przepisami zawartymi w pkt 3.2, jeżeli uzgodniono przeprowadzenie tylko jednego cyklu badania (ESC lub
ETC) w każdym punkcie testowym, oraz przeprowadzenie drugiego cyklu badania (ESC lub ETC) tylko na
początku i na końcu planu akumulacji godzin pracy, analizę regresji należy sporządzić tylko na podstawie
wyników cyklu badania przeprowadzonego w każdym z punktów testowych.
3.5.2. Na podstawie analizy regresji producent powinien wyliczyć prognozowane wartości emisji dla każdego
z zanieczyszczeń na początku planu akumulacji godzin pracy oraz w okresie eksploatacji, który ma
zastosowanie dla badanego silnika poprzez ekstrapolację równania regresyjnego, określonego w pkt 3.5.1.
3.5.3. W przypadku silników niewyposażonych w układ oczyszczania spalin, współczynnik pogarszania dla każdego
zanieczyszczenia jest różnicą pomiędzy prognozowanymi wartościami emisji podczas okresu eksploatacji oraz
na początku planu akumulacji godzin pracy.
W przypadku silników wyposażonych w układ oczyszczania spalin, współczynnik pogorszenia jakości dla
każdego zanieczyszczenia jest stosunkiem prognozowanych wartości emisji podczas okresu eksploatacji oraz na
początku planu akumulacji godzin pracy.