1 - EUR-Lex
1 - EUR-Lex
1 - EUR-Lex
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
L 103/314 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008<br />
wyłączony bez wykonania odpowiednich czynności konserwacyjnych. Wyzerowanie wskaźnika powinno być<br />
wymaganym etapem planu czynności konserwacyjnych. Układ nie może być zaprojektowany w sposób<br />
umożliwiający dezaktywowanie wskaźnika po zakończeniu odpowiedniego okresu eksploatacji silnika lub<br />
układu oczyszczania spalin.<br />
4.1.7.4. Każda inna metoda, jaką urząd homologacji uzna za dającą rozsądne prawdopodobieństwo wykonania<br />
czynności konserwacyjnych na komponentach krytycznych w czasie użytkowania.<br />
4.2. Zmiany w planowych czynnościach konserwacyjnych<br />
4.2.1. Producent musi przedstawić urzędowi homologacji wniosek o zatwierdzenie jakichkolwiek nowych czynności<br />
konserwacyjnych, które planuje wprowadzić do planu akumulacji godzin pracy i tym samym zalecić<br />
właścicielom pojazdów ciężarowych o dużej ładowności oraz silników o dużej wydajności. We wniosku<br />
producent zawiera również swoje zalecenia odnoszące się do kategorii (tj. związane/niezwiązane z emisją,<br />
krytyczne/niekrytyczne) proponowanych nowych czynności oraz, dla czynności konserwacyjnych związanych<br />
z emisjami, maksymalny akceptowalny odstęp między kolejnymi czynnościami konserwacyjnymi. Wnioskowi<br />
muszą towarzyszyć dane potwierdzające potrzebę wprowadzenia nowych czynności konserwacyjnych wraz<br />
z przewidzianym odstępem.<br />
4.3. Planowe czynności konserwacyjne niezwiązane z emisjami<br />
4.3.1. Planowe czynności konserwacyjne niezwiązane z emisjami, rozsądne i niezbędne pod względem technicznym<br />
(np. wymiana oleju, wymiana filtra olejowego, wymiana filtra paliwa, wymiana filtra powietrza, konserwacja<br />
układu chłodzenia, regulacja prędkości biegu jałowego, regulatora, dokręcenia śrub silnika, luzu zaworowego,<br />
luzu wtryskiwacza, odmierzania czasu, regulacja naprężenia pasów napędowych, itp.) mogą być wykonywane<br />
na silnikach lub pojazdach wybranych do planu akumulacji godzin pracy przy najrzadszych odstępach<br />
zalecanych właścicielom przez producenta (np. nie w odstępach między przeglądami zalecanych dla dużego<br />
obciążenia eksploatacyjnego silników/pojazdów).<br />
4.4. Czynności utrzymania silników wybranych do badania w ramach planu akumulacji godzin pracy<br />
4.4.1. Naprawy komponentów silnika wybranego do badania w ramach planu akumulacji godzin pracy, innych niż<br />
silnik, układ kontroli emisji lub układ paliwowy, należy przeprowadzać tylko na skutek awarii takiej części lub<br />
nieprawidłowego funkcjonowania układu silnika.<br />
4.4.2. Nie można wykorzystywać do identyfikacji nieprawidłowo funkcjonujących, nieprawidłowo wyregulowanych<br />
lub zepsutych komponentów silnika urządzeń, przyrządów lub narzędzi, jeżeli takie same lub równoważne<br />
urządzenia, przyrządy lub narzędzia nie są dostępne dla salonów sprzedaży lub zakładów serwisowych, oraz<br />
a) są one użytkowane w połączeniu z planowymi czynnościami konserwacyjnymi dla takich komponentów,<br />
oraz<br />
b) są użytkowane po zidentyfikowaniu nieprawidłowego funkcjonowania silnika.<br />
4.5. Nieplanowane czynności konserwacyjne komponentów krytycznych związane z emisjami<br />
4.5.1. Zużycie wymaganego odczynnika uznaje się za nieplanowaną, krytyczną czynność konserwacyjną związaną<br />
z emisjami, dla potrzeb przeprowadzenia planu akumulacji godzin pracy oraz dołączenia do instrukcji<br />
utrzymania przygotowanej przez producenta dla właścicieli nowych pojazdów ciężarowych o dużej ładowności<br />
lub silników o dużej wydajności.
Change language