Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw ...

96 Reibungsschwingung und Geräusch des Pkw-Reifens
Reifensensor
Profilrillensensor
Bild 90: Versuchsreifen für die Untersuchung des Reifengeräusches
Die Messungen des Reifengeräusches wurden in Zusammenarbeit mit Herrn Dipl.-Ing. Hans
Olms auf dem trockenen Taxiway der Teststrecke des fzd in Griesheim durchgeführt, wobei der
mit der in dieser Arbeit entwickelten Reifensensorik ausgerüstete Versuchsreifen (s. Bild 90)
und der in seiner Arbeit entwickelte Reifengeräuschmeßanhänger MARGA (s. Kapitel 3.6)
eingesetzt wurden. Die vier Mikrofone befinden sich um den Meßreifen herum, s. Bild 91. Die
Radlast war bei den Messungen 3500 N, der Reifeninnendruck 2 bar, Schräglaufwinkel und
Sturz 0°. Um die Signale mit einer hohen Abtastfrequenz von 20 kHz erfassen zu können,
mußten die Kanäle der Signale begrenzt werden. Deshalb wurden nur die Signale der Mikrofone
vorne und hinten links, eines Reifensensors und eines Profilrillensensors (s. Bild 90 und Bild 91)
gleichzeitig aufgezeichnet, wobei die Signale der Sensoren im Reifen durch einen Schleifring
zum Erfassungssystem übertragt werden. Die Meßdauer für jede Messung war 3 Sekunden.