Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw ...

78 Kraftschlußbeanspruchung des Pkw-Reifens beim ABS-Bremsen
5.2.3 Variation der Ausgangsgeschwindigkeit
Bei den ABS-Bremsungen auf trockener und nasser Fahrbahn wurden drei
Fahrgeschwindigkeiten (25, 45 und 75 km/h) gefahren. In Kapitel 5.2.1 und 5.2.2 wurde die
dynamische Kraftschlußbeanspruchung beim ABS-Bremsen aus 75 km/h auf der trockenen
Asphaltfahrbahn C und der nassen Asphaltfahrbahn A gegenüber dem Bremsdruck gezeigt und
analysiert, s. Bild 66 und Bild 70.
Zur besseren Übersicht sind in Bild 74 und Bild 75 die dynamischen
Kraftschlußbeanspruchungen beim ABS-Bremsen aus 25 km/h und 45 km/h auf der trockenen
Asphaltfahrbahn C dargestellt, während Bild 76 und Bild 77 dies auf der nassen
Asphaltfahrbahn A zeigt. Die Analyse des Verhaltens der dynamischen
Kraftschlußbeanspruchung erfolgt wie in Kapitel 5.2.1 beschrieben. Die mittlere
Kraftschlußbeanspruchung liegt bei der trockenen ABS-Bremsung aus 25 km/h auf der
Fahrbahn C bei µ=0,90 und aus 45 km/h bei µ=0,96, während bei der nassen ABS-Bremsung
aus 25 km/h auf der Fahrbahn A µ=0,80 und aus 45 km/h µ=0,83 erreicht werden.
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
-0.5
-1.0
-1.5
-2.0
-2.5
Mittlere Kraftschlußbeanspruchung [ ]
Kraftschlußbeanspruchung [ ]
Bremsdruck [100 bar]
Bremsmoment [kNm]
0.0 0.4 0.8 1.2 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2
Zeit [s]
Bild 74: Dynamische Kraftschlußbeanspruchung bei einer ABS-Bremsung
aus 25 km/h auf der trockenen Fahrbahn C