Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw ...

30 Untersuchung der Fahrbahntextur
Bild 28 zeigt die Wellenlängenanalyse einiger Mikrotexturschnitte der Fahrbahn B, die mit dem
µikro-TOP-System gemessen wurden, in der Wasserfall-Darstellung. Wie bei der Makrotextur
sind die Verläufe der Amplitude über der Wegfrequenz unterschiedlich ausgeprägt und die
Amplituden nehmen mit der Zunahme der Wegfrequenz ab. Wegen der regellosen Verteilung
der Fahrbahntextur kann auch hier eine eindeutige mathematische Beschreibung für einen
einzelnen Schnitt nicht angegeben werden.
Amplitude (mm)
0.06
0.04
0.02
0
0
Bild 28: Wellenlängenanalyse der Mikrotextur der Fahrbahn B
Bild 29 stellt die Wellenlängenanalysen (durchgezogene Linie) der Mikro- und Makrotextur der
Fahrbahn B zusammen, die mittels des topometrischen Verfahrens ermittelt wurden. Die Textur
mit Wellenlängen von 1 bis 120 mm wurde mittels des opto TOP-Systems gemessen und von
40 µm bis 1 mm mittels des µikro TOP-Systems. Die Verteilung der Amplituden mittels des
opto TOP-Systems wird von 600 Texturschnitten in einer Fläche der Fahrbahn von
120×120 mm berechnet und die mittels des µikro TOP-Systems von 500 Texturschnitten in
einer Fläche von 5×5 mm. Da die mit dem µikro TOP-System gemessene Texturfläche eine
beliebige kleine Fläche ist und auch große Texturen (z.B. Löcher) enthält, weicht diese
Verteilung im Bereich der Wellenlängen von 0,2 bis 1mm von der Tendenz der Verteilung der
mit dem opto TOP-System gemessenen Textur etwas ab. Im Bild wird auch eine Tendenzlinie
(Punktlinie) mit dargestellt.
5
10
15
W egfrequenz (1/mm)
20
25 1
2
3
4
y-Achse (mm)
5