Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw ...
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Profilelementverformungen und Bremskraftaufbau des <strong>Pkw</strong>-Reifens beim Bremsen 49<br />
4 Profilelementverformungen und Bremskraftaufbau des <strong>Pkw</strong>-<br />
Reifens beim Bremsen<br />
4.1 Versuchsreifen<br />
Für die Untersuchung der Profilelementverformungen und der Zusammenhänge <strong>zwischen</strong> den<br />
Bewegungen der Profilelemente und dem Bremskraftaufbau wurde ein Versuchsreifen mit dem<br />
Reifensensor ausgerüstet, s. Kapitel 3.2.1.3. Außerdem wurden für die Untersuchung des<br />
Reifengeräusches ein Profilrillensensor an den Kanten der zwei Nachbarprofilelemente des<br />
Reifens angebracht, s. Kapitel 6.2.1. Allerdings können die Signale des Reifensensors und des<br />
Profilrillensensors sowie der Kraftmeßnabe wegen der begrenzten Anzahl der Kanäle des<br />
Schleifringübertragers nicht zeitgleich bei einer Messung erfaßt werden. Der Versuchsreifen<br />
wurde auf einer Felge mit der Kraftmeßnabe VELOS aufgezogen und links vorne am<br />
Versuchsfahrzeug montiert, s. Bild 46. Der Innendruck des Reifens betrug 2,0 bar.<br />
Bild 46: Versuchsreifen<br />
Das angeklebte Profilelement des Reifens hielt problemlos alle in dieser Arbeit durchgeführten<br />
ABS-Bremsungen auf trockener und nasser Fahrbahn aus. Bild 47 zeigt das Profilelement nach<br />
Durchführung aller Messungen.
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