Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw ...
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56 Profilelementverformungen und Bremskraftaufbau des <strong>Pkw</strong>-Reifens beim Bremsen<br />
1.00<br />
0.80<br />
0.60<br />
0.40<br />
0.20<br />
0.00<br />
-0.20<br />
-0.40<br />
-0.60<br />
1.480 1.485 1.490 1.495 1.500<br />
Zeit [s]<br />
Bild 55: Profilelementverformung d aus Bild 52<br />
4.2.2.2 Meßergebnisse auf nasser Fahrbahn<br />
Bild 56 stellt die Verläufe des Bremsdruckes und der Geschwindigkeit des Rades sowie der<br />
Profilelementverformung in x-Richtung beim ABS-Bremsen aus 75 km/h auf der nassen<br />
Fahrbahn A (Bild 16) dar. Die Profilelementverformung auf nasser Fahrbahn verläuft beim<br />
Freirollen wie auf trockener Fahrbahn, da der Reibwert für die vollständige Einstellung der<br />
abplattungsbedingten Verformung ausreicht.<br />
1.20<br />
1.00<br />
0.80<br />
0.60<br />
0.40<br />
0.20<br />
0.00<br />
-0.20<br />
-0.40<br />
-0.60<br />
-0.80<br />
Bremsdruck [100 bar]<br />
Radgeschwindigkeit [100 km/h]<br />
a b c<br />
Profilelementverformung [mm]<br />
Bremsdruck [100 bar]<br />
Radgeschwindigkeit [100 km/h]<br />
Fahrgeschwindigkeit [100 km/h]<br />
Profilelementverformung [mm]<br />
0.00 0.40 0.80 1.20 1.60 2.00 2.40 2.80 3.20<br />
Zeit [s]<br />
Bild 56: Profilelementverformung bei einer ABS-Bremsung aus 75 km/h<br />
auf der nassen Fahrbahn A
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