Diplomarbeit

Thomas KollerKatrin SchmidlMathias ObergrießerDiplomarbeitErgebnisbetrachtung :Da es im Brückenbau keine Richtlinie für die Grenzwerte der zulässigen Durchbiegung, sowie es im Hochbau der Fall ist, gibt und außerdem die Einflüsse aus der Verformung beiBrückenbauwerken hinsichtlich des Optischen Erscheinungsbildes größere Bedeutung finden,so sollten den Verformungen durch konstruktive Maßnahmen entgegen gewirkt werden.- aufbringen einer Vorkrümmung- Überhöht einbauen- Aufbeton als Ausgleichsgradient einbauenBogen :Um die vorhandenen Durchbiegungen, die durch die ständigen Lasten und Verkehrslastenauftreten, wieder Rückgängig machen zu können, so müsste der Bogen mit einer größerenVorkrümmung im Werk angefertigt werden.Ergebnissen der maximalen Verformungen in den jeweiligen Felderu z, Feld 1 = 119,5 mmu z, Feld 2 = 168,5 mmu z, Feld 3 = 110,9 mmLängsträger :Um die vorhandenen Durchbiegungen, die durch die ständigen Lasten und Verkehrslastenauftreten, wieder Rückgängig machen zu können, so müsste der Längsträger mit einergrößeren Vorkrümmung im Werk angefertigt werden.Ergebnissen der maximalen Verformungen in den jeweiligen Felderu z, Feld 1 = 119,3 mmu z, Feld 2 = 170,6 mmu z, Feld 3 = 110,9 mmSeite: 154