Diplomarbeit

Thomas KollerKatrin SchmidlMathias ObergrießerDiplomarbeit3.1.9 Baugrundbewegungen (Setzungen)Bei Setzungen (Baugrundbewegungen) sind folgende Arten unterschieden worden:a) als wahrscheinliche Baugrundbewegungen gelten Verschiebungen und/oderVerdrehungen, die eine Stütze unter Einfluss der dauernd wirkenden Last bei denvorliegenden Baugrundverhältnissen voraussichtlich erleiden wird.b) Als mögliche Baugrundbewegung gelten die Grenzwerte der Verschiebungenund/oder Verdrehungen, die eine Stütze im Rahmen der Unsicherheiten, die mitder Vorhersage von Baugrundbewegungen verbunden sind erleiden kann.Diese Werte können nur genau nach dem Vorliegen eines Bodengutachtens ermitteltwerden. Vorab werden diese angenommen zu:Δsw = 1,00 cmΔsm = 2,00 cmfür die wahrscheinliche Baugrundsetzungfür die mögliche BaugrundsetzungLaut DIN Fachbericht 104 Kap II-2.3.2.1 (6) ist bei den Nachweis im Grenzzustand derGebrauchstauglichkeit sind die wahrscheinlichen und bei Nachweisen in denGrenzzuständen der Tragfähigkeit die möglichen Baugrundbewegungen zu berücksichtigen.3.2 Veränderliche Lasten3.2.1 AllgemeinesDie Fahrbahn ist in Abweichung zur RAS-Q definiert als Teil der auf einem Einzelbauwerk(Überbau, Pfeiler...) befindlichen Straßenfläche, der alle physikalisch vorhandenen Fahrsteifen(d. h. sie können auf der Straßenoberfläche markiert sein), Standstreifen, Bankette undMarkierungsstreifen umfasst. Ihre Breite w wird zwischen den Schrammborden gemessen,wenn die Schrammbordhöhe > 70 mm beträgt. In allen anderen Fällen entspricht w derlichten Weite zwischen den Leiteinrichtungen (Geländer). Dies ist hier der Fall, da die„Schrammbordhöhe“ eine Höhe über Fahrbahnbelag von 30 mm besitzt.Die Lage und Nummerierung des rechnerischen Fahrstreifens ist in Übereinstimmung mitfolgenden Regeln festgelegt worden:Seite: 24