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Thomas KollerKatrin SchmidlMathias Obergrießer<strong>Diplomarbeit</strong>Weiter Modellierungsannahmen:• Modellierung des Überbaus bis zu den Lagerachsen• Stäbe (Bogenträger an Abhängung bzw. Aufständerung) wurden gelenkigangeschlossen• Stäbe (Querträger an Abhängung bzw. Aufständerung) wurden gelenkigangeschlossen• Stäbe (Bogenträger an Längsträger) wurden nur an den Endauflagerngelenkig angeschlossen• Schwerachsen der Querträger in einer Ebene der LängsträgerBild 12: Brückenausschnitt; Finite- Elemente2.1.1 LagerschemaBild 13: Brückenausschnitt; StabelementeBild 14: LagerschemaSeite: 18
Thomas KollerKatrin SchmidlMathias Obergrießer<strong>Diplomarbeit</strong>2.1.2 TrägerrostBild 15: Einteilung Trägerrost2.2 Darstellung und Beschreibung des statischen SystemsDas Nachfolgende Bild stellt das statische System dar.Bild 16: Darstellung des TrägerrostsDie Modellierung des Systems erfolgte mit dem Programmsystem der Fa. Infograph.Die einzelnen Koordinaten der Polygonbögen, der Fahrbahnplatte und derFahrbahnplattenquerträger wurden aus dem CAD – System der Fa. Nemetschek ausgelesenund eins zu eins an das FEM – Programm übergeben. Die Berechnung selbst erfolgt amidealisierten System, d. h. Die Konstruktion wurde als 3 – dimensionaler Trägerrost abgebildet.Die polygonartigen stehenden Bogenträger wurden als Stäbe modelliert, ebenso die QuerundLängsträger . Die Fahrbahnplatte wurde als Flächenelement modelliert.Seite: 19
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