Diplomarbeit

Thomas KollerKatrin SchmidlMathias ObergrießerDiplomarbeitDie Fahrbahn sollte derart entworfen werden, dass sich über die Länge gleichförmigeVerformungen ohne abrupte Sprünge in der Steifigkeit oder Ebenheit einstellen, umStoßbelastungen zu minimieren. Plötzliche Neigungsänderungen des Deckblechesund Versätze an Fahrbahnübergängen sollten ausgeschlossen werden. Endquerträgersollten so entworfen werden, dass folgende Verformungen nicht überschritten werden:Die maximale Verformung, bei der die Funktionstüchtigkeit desFahrbahnübergangessichergestellt ist,5 mm unter häufigen LastenIst die Fahrbahnkonstruktion ungleichförmig steif gestützt (z.B. durch zusätzliche Querträgeran Zwischenpfeilern), sollten beim Entwurf der Fahrbahnkonstruktion im Bereich dieserzusätzliche Stützungen die Erhöhung des dynamischen Vergrößerungsfaktors berücksichtigtwerden, wie dies im DIN-FB 101 für Bereiche in der Nähe von Fahrbahnübergängenvorgesehen ist.Anmerkung:Die o.g. Anforderungen werden durch die Fahrbahnplatte aus Stahlbeton erfüllt.7.13 Nachweis der Begrenzung des StegblechatmensSeite: 259