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ARBEITSBERICHT - Johann Heinrich von Thünen-Institut - Bund.de

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Ergebnisse <strong>de</strong>r Ökobilanzberechnungen 113Holz, Bereitstellungan<strong>de</strong>re, BereitstellungHolz, Transportan<strong>de</strong>re, TransportStromverbrauch, HerstellungWärmeerzeugung, Herstellungan<strong>de</strong>re, HerstellungEntsorgung, TransportEntsorgung0 2 4 6 8 10 12 14 16Abbildung 3.2.1.H: Treibhausgasemissionen aus fossilen Quellen nach Modulen A1 bis A3, C2 und C3 (energetisch)[kg CO 2 -Äqv./m³ Produkt]Nach Abbildung H macht die Bereitstellung <strong>de</strong>r Rohstoffe etwa 39 % <strong>de</strong>s Indikators für die Betrachtung<strong>von</strong> <strong>de</strong>r Wiege bis zum Werkstor ohne Modul D aus. Mit etwa 26 % trägt <strong>de</strong>r gesamte Stromverbrauchim Sägewerk und mit weiteren 13 % <strong>de</strong>r Transport <strong>de</strong>s Holzes zum Treibhausgaspotential bei.Holz, Bereitstellungan<strong>de</strong>re, BereitstellungHolz, Transportan<strong>de</strong>re, TransportStromverbrauch, HerstellungWärmeerzeugung, Herstellungan<strong>de</strong>re, HerstellungEntsorgung, TransportEntsorgung0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10Abbildung 3.2.1.I: Versauerungspotential nach Modulen A1 bis A3, C2 und C3 (energetisch) [kg SO 2 -Äqv./m³Produkt]Nach Abbildung 3.2.1.I spielt die Bereitstellung <strong>de</strong>r Rohstoffe mit einem Anteil <strong>von</strong> 52 % am IndikatorVersauerungspotential die größte Rolle. Daneben fallen 18 % auf die Verbrennung <strong>von</strong> Diesel im Sägewerkund weitere 14 % auf <strong>de</strong>n Transport <strong>de</strong>s Holzes.

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