ARBEITSBERICHT - Johann Heinrich von Thünen-Institut - Bund.de

Methodik und Vorgehensweise 75von Waldhackschnitzeln denen für Industrieholz ähnlich sind, wurden die anderen Wirkungsindikatorwerteund Sachbilanzwerte entsprechend auf 17 % skaliert 3 . Für die Aufteilung der Nadelholzsortimentefür Waldhackschnitzel wurde analog zur Einschlagstatistik eine Aufteilung von 75 % Fichte/Tanneund 25 % Kiefer/Lärche angenommen.Für die Bereitstellung von Grünschnitt und Rinde sind keine Daten in Bezug auf ihre umweltliche Relevanzvorhanden. Im Sinne eines konservativen Ansatzes wurden die Aufwendungen für die Bereitstellungvon Rinde und Grünschnitt analog zu Waldhackschnitzeln festgelegt.2.6.2.2 Sonderfall Entrindung im WaldDa sich die Sägewerke teilweise bereits entrindete Stämme anliefern lassen, müssen auch die Emissionenaus der Entrindung von Rohholz im Wald betrachtet werden. Da hierzu keine Primärdaten vorliegen,der Prozess jedoch im weitesten Sinne der Entrindung in stationären Anlagen entspricht, könnenDaten hierfür mit den folgenden Änderungen aus den vorliegenden Primärdaten übernommen werden:Aus den Primärdaten geht hervor, dass bei der Entrindung von Nadelrundholz in Sägewerken etwa10 % des Rundholzvolumens als Rinde anfallen und bei der Entrindung zwischen 1,5 und 3,5 kWh/m³Rundholz verbraucht werden. Da die mobilen Anlagen in der Regel mit Dieselmotoren arbeiten, undauf Grund der kleineren Auslegung weniger effizient die erzeugte Energie in Entrindearbeit umsetzen,wird in dieser Studie davon ausgegangen, dass pro m³ Rundholz (als Input in den Prozess) 3,5 kWhEnergie über einen Dieselmotor mit einem Wirkungsgrad von 35 % erzeugt werden. Das entspricht inetwa dem Verbrauch von einem Liter Diesel für die Entrindung von 1 m³ Holz.2.6.2.3 Transport von RundholzFür eine Modellierung der Umweltauswirkungen der Rundholztransporte müssen neben Informationüber die zurückgelegten Distanzen auch Angaben zu den verwendeten Transportmedien und derenAuslastung vorhanden sein. Bis auf die Auslastung der Rundholztransporter, die für die Modellierunggeschätzt wurde, konnten die anderen Informationen im Zuge der Datenerhebung erhoben werden.Tabelle 2-9: Zusammenstellung der Transportrahmenbedingungen für Rundholz in Deutschland (vgl.BORCHERDING 2007)Medium Typ Eigengewicht[t]Nutzlast[t]Anteil LKW[% tkm]Langholz LKW 19 21 39LKWAnteilGesamt[% tkm]ø Beladung[t]26,6Sattelauflieger 21,5 18,5 6 70,0024,8Gliederzug 18,5 21,5 55 26,6Schiff 1,70Zug 28,303 ausgenommen sind hierbei wiederum die materialinhärenten Eigenschaften.