Akzeptanz von Ökosystementwicklung nach natürlicher ...

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Das Untersuchungsgebiet
Relieffierung wird auf die Toteisbildungen zurückgeführt. Aus den 22
Bohrpunkten auf den zwei Bohrtrassen lässt sich eine mittlere Tiefe von ca. 35
dm berechnen. Ein Wert fällt dabei mit einer Tiefe von fast 80 dm aus dem
Rahmen.
2.6. Historie
2.6.1. Vor 1949
• 1608: Erwähnung der jährlichen Überschwemmungen des ASB durch das
Haff (STAVENHAGEN 1899).
• 1694: Aus der Schwedischen Matrikelkarte geht eine Nutzung des ASB als
„Hudewald“ und einiger Flächen am Haff als Wiesen hervor.
• 1748: Edikt Seiner Majestät Friedrich des Großen „zur Urbarmachung des
düsteren Waldes“ (STAVENHAGEN 1899).
• 1786: Die Schmettau‘sche Karte zeigt „Das Bruch“ bis an die Ortsgrenzen
von Bugewitz, in der Vegetation wird kein Unterschied gemacht zwischen
Moor und Bruch, beides scheint bewaldet.
• 1829: Auf dem Urmesstischblatt Nr. 766 sind bereits die ersten Torfkanäle
nach Zartenstrom und die ersten beiden Torfstiche am Zartenstrom
dargestellt.
• 1850: Die Familie Dewulder pachtet das ASB zum Torfabbau von der Stadt
Anklam. Die Torfkanäle (Ost, Mittel und West) werden gebaut. Der Torfabbau
erfolgt mit Hilfe von Kähnen, die auf den Kanälen fahren und den Torf zum
Haff transportieren (PFAU 1962).
• 1872: Eine schwere Sturmflut sucht die Küsten der Ostsee heim (1,60 m ü
NN, Pegel ist nicht bekannt). Es kann davon ausgegangen werden, dass sie
auch das Anklamer Stadtbruch erreicht (HURTIG 1957, S. 175; MENGEL 2002
mündl.).
• 1874: Eisenbahnlinie Ducherow-Usedom-Swinemünde fertiggestellt (Kamp-
Karniner Eisenbahnbrücke).
• 1912: Die Bodenverbesserungsgesellschaft „Kleines Moor“ (Das Kleine Moor
liegt nord–östlich vom ASB.) bei Rosenhagen gründet sich und macht vor
allem den Schutz vor Hochwasserereignissen zu ihrer Aufgabe (FIBIEGER
2002 mündl.).
• 1914: Als Reaktion auf die Sturmflut in der Silvesternacht 1913/1914 werden
Schleusen in die Torfkanäle eingebaut (vgl. HURTIG 1957, S. 175). Der IP–7
berichtet von einer Sturmflut, die sein Großvater erlebte, der „sein Boot dabei
am Türdrücker anbinden konnte“.
• um 1915: Es kommt zu einer Wiederaufnahme des Torfabbaus, der noch bis
in die Nachkriegszeit anhält (DUDY 1935 nach GRÜNBAUER/CHEUNG 1994, S.
27).
• 1925: Das Gebiet weist, abgesehen von den Torfstichen, eine fast
vollständige Bewaldung auf.
• 1927: Gründung der Bodenverbesserungsgenossenschaft „Peene- und
Haffmoor“ auf Wunsch einiger Bauern aus Rosenhagen (WBV 2002).
• 1932/33: Der Anklamer Stadtbruch wird eingedeicht und es werden die SW
Zartenstrom und Bugewitz II in Betrieb genommen (WBV 2002).