Beteiligungsbericht 2021

überdurchschnittlichen Kostenanstieg beim Einkauf der Subunternehmerleistung
prinzipiell berücksichtigt.
Wurde vor der Corona-Pandemie das Risiko einer erneuten Korrektur des
Beteiligungswertes der APAG als eher gering angesehen, so hat dieses Risiko vor dem
Hintergrund der Corona-Pandemie wieder an Bedeutung gewonnen. Zum einen ist
zurzeit nicht vorhersehbar, wie sich die Pandemie auf die Innenstädte und damit die
Parkhausnutzung auswirkt und zum anderen hat die Pandemie gezeigt, wie sensibel
der Betrieb von Parkhäusern auf das Ereignis einer Pandemie reagiert. Dies könnte
dazu führen, dass entsprechende Risikofaktoren bei der Unternehmensbewertung
ungünstiger ausfallen werden und somit den Unternehmenswert der APAG
reduzieren. Zunehmende Instandhaltungsaufwendungen stellt eine weitere
Herausforderung dar. Als stabilisierender Effekt auf den Unternehmenswert ist das
derzeitig niedrige Zinsniveau anzusehen. Darüber hinaus wurde im Rahmen der
Mittelfristplanung eine Steigerung der Kurzparkertarife berücksichtigt. Nach über 10
Jahren ohne Preisanpassung wird dies als am Markt durchsetzbar angesehen, zumal
davon ausgegangen wird, dass es im Rahmen der Klimaschutzdiskussion zu weiteren
Anpassungen der Parkgebühren am Straßenrand kommen wird. Insgesamt gilt es, das
Bewertungsrisiko der Beteiligung stets zu überwachen.
Weitere wesentliche Risiken ergeben sich aus Umweltbelangen, die es erforderlich
machen, dass die ASEAG schneller als geplant kostenintensive,
schadstoffreduzierende oder umweltpolitische Maßnahmen einzuleiten hat. Dabei
stehen aktuell nicht mehr Themen wie Umweltzone oder Dieselfahrverbote im
Vordergrund. Vielmehr sorgt die Clean Vehicles Richtlinie der EU und deren
Umsetzung in nationales Recht dafür, dass weiterhin umweltpolitischer Druck auf der
ASEAG lastet. Demnach müssen zukünftig erhebliche Anteile der
Fahrzeugbeschaffung E-Busse oder Wasserstoffbusse (inkl. Brennstoffzelle)
beinhalten. Hinzu kommt, dass von der ASEAG als kommunales Unternehmen im Zuge
der Umstellung auf saubere Antriebstechnologien eine Vorreiterrolle in der Region
erwartet wird. Dies spiegelt sich beispielsweise im Grundsatzbeschluss des
Mobilitätsausschusses der Stadt Aachen zum Ende des Geschäftsjahres 2021 wider,
der vorsieht, dass die ASEAG zukünftig bei Ersatzbeschaffungen ausschließlich auf
saubere Fahrzeuge zurückgreifen soll. Bei der Finanzierung dieser Maßnahmen setzt
die ASEAG weiterhin auf Förderprogramme des Landes bzw. Bundes und auf die Co-
Finanzierung durch die Aufgabenträger als Besteller der Verkehrsleistungen. Aber
auch die bei Subunternehmern eingesetzten Fahrzeuge stehen unter Beobachtung. So
greifen die Subunternehmer inzwischen zwar überwiegend ebenfalls auf Euro 6
Fahrzeuge zurück, aber auch hier sind zunehmend Meinungen zu vernehmen, dass
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