Deutsche Wasserhistorische Gesellschaft e. V. - DWhG

Bild 10: Kaffeetafel vor dem Maschinenhaus im
Museum des Wasserwerks
Nach dem Besuch des Museums erwartete die
Teilnehmer der Tagung eine Kaffeetafel vor den
historischen Gebäuden am Ufer des Müggelsees (Bild
10 u. 11). Prof. Jahn dankte der Leiterin des Museums,
Frau Budde, und ihrem Team für die interessanten
Führungen durch das Museum und die anschließende
gute Bewirtung. Bei angeregten Gesprächen klangen
der Tag und die sehr gelungene Tagung aus.
Bild 11: Angeregte Gespräche am Ufer des Müggelsees
am Ende einer gelungenen Fachtagung
Text und Bilder: Dr. Gerd Hoffmann
● Vortrag „Wasserkunstdenkmale in
Thüringen“ am 1. Juli 2010
Im Anschluss an die Mitgliederversammlung des
Vereins zur Förderung des Archivs zur Geschichte der
deutschen Wasserwirtschaft e.V. (FöV AGWA) am 1.
Juli 2010 hat sein Mitglied Prof. Dr. Harald Roscher aus
Weimar im Saal des Bürgerhauses der
Mitteilungen Nr. 15, Seite 31 von 94
„Talsperrenstadt“ Tambach‐Dietharz einen sehr
instruktiven Vortrag über „Wasserkunstdenkmale in
Thüringen“ gehalten.
● 19. Fachtagung der DWhG vom 9. –
12.9.2010 in Mölln
Vom 9.9. bis 12.9.2010 fand die 19. Fachtagung der
DWhG in Mölln in Zusammenarbeit mit dem
Förderkreis Kulturdenkmal Stecknitzfahrt, dem
Museum Altes Rathaus Mölln, dem Canalverein, dem
Verein zur Förderung des Elbschiffahrtsmuseums
sowie der Stiftung Hzgtm. Lauenburg unter dem Motto
„Wasserstraßen zwischen Elbe, Nord‐ und Ostsee einst
und jetzt – Basis der wirtschaftlichen und touristischen
Regionalentwicklung ?“ statt.
Als Einstimmung in die Thematik der Tagung stellte
Dipl.‐Ing. W. Hinsch (Lauenburg) mit seinem Vortrag
„Vom Floß zum Schubboot, Binnenschifffahrt – Ein
Wirtschaftszweig mit großer Vergangenheit und
wachsender Bedeutung in der Zukunft?“ die
Entwicklung der Binnenschiffe von den kleinsten
gestakten Nachen über die Ketten– und
Schleppschiffahrt, die Partikuliere bis zu den heute
üblichen Schubeinheiten, an die die Wasserstraßen
meist angepasst werden, vor.
Mit der 1398 in Betrieb genommenen „Stecknitzfahrt“,
die älteste europäische Wasserstraße, die über eine
Wasserscheide führte und den Salztransport zwischen
Lüneburg und Lübeck in größerem Umfang erst
ermöglichte, befassten sich fünf Vorträge der Tagung.
Sie bestand aus den Flüssen Stecknitz und Delvenau,
die westlich von Mölln durch den so genannten
„Nygen Graben“ als Scheitelkanal miteinander
verbunden waren. Die 94 km lange Wasserstraße
ermöglichte so eine durchgehende Schifffahrt von
Lübeck nach Lauenburg. Für den Betrieb der neuen
Wasserstraße waren zwei große Schwierigkeiten zu
meistern. Die erste bestand in der geringen
Wassertiefe der Flüsse und dem nur begrenzt zur
Verfügung stehenden Wasser in der Scheitelhaltung,
vor allem in regenarmen Sommermonaten. Diesem
Problem begegneten die Baumeister durch das
Aufstauen des Wassers mit Hilfe von anfangs elf
Wehren. Die Anzahl der Stauanlagen wurde dann mit
der Zeit auf 14 erhöht. Die Dückerschleuse bei
Witzeeze ist heute als einzige so genannte