Deutsche Wasserhistorische Gesellschaft e. V. - DWhG

Schauplatz Euskirchen, Carl‐Koenen‐Straße 25 b,
53881 Euskirchen, Tel.: 02251/1488111,
www.industriemuseen‐emr.de, zusammenarbeiten.
Beim Jugendstilkraftwerk am Rurstaubecken
Heimbach im Kreis Düren, einem der schönsten
Kraftwerke Deutschlands, geht es um die Entwicklung
der Wasserkraft in der Eifel. Eine Führung durch das
Wasserkraftwerk, in dem übrigens auch Konzerte
aufgeführt werden, lässt sich gut verbinden mit einem
Besuch des Wasser‐Info‐Zentrums Eifel (WIZE), das
sich in unmittelbarer Nähe der zweitgrößten Talsperre
der Eifel, dem Rur‐Stausee Schwammenauel, befindet.
Die Eifellandschaft mit ihrem Talsperrensystem bildet
daher einen Schwerpunkt des Zentrums in Heimbach.
Es geht um Wasser in allen Facetten: Als Leben
spendendes Element, als Landschaftsgestalter, als
Lebensraum und eben auch als Energiequelle. Im
etwas erweiterten Sinne gehört zur Euregio auch das
rheinische Braunkohlerevier mit der Sofienhöhe,
Abraumhalde eines der größten „Löcher“ Europas,
dem Tagebau Hambach, dem Kohlekraftwerk
Weisweiler und dem Tagebau Inden nordöstlich von
Eschweiler.
‐ Bardua, Sven: Riesige Träger mit „leichter Hand“
bewegt – Drehbrücken in Europa – ein Überblick, Seite
31‐33, 13 Abbildungen,
anknüpfend an die von der Hamburgischen
Ingenieurkammer Bau und dem Museum der Arbeit in
Hamburg herausgegebene Veröffentlichung des
Autors:
‐ Bardua, Sven: Brückenmetropole Hamburg, Baukunst
– Technik – Geschichte bis 1945, 200 Seiten, 210
Abbildungen, Dölling und Galitz Verlag, Hamburg,
2009, Format: 23 x 28 cm, Hardcover, Preis: 24,90
Euro, weiterhin
‐ Onnen, Christine: Bewegliche Brücken, in: Am
Wasser gebaut, maritime Ziegelarchitektur in
Nordwestdeutschland, Donat Verlag, Bremen, 2007
‐ Rossmann, Andreas: Was bitte ist ein Epanchoir? Das
„Epanchoir“ ist eine Wehranlage an der Kreuzung des
Flusses Erft mit dem Nordkanal, sollte den Nordkanal
speisen und zugleich die Versorgung der Mühlen in
Neuss mit Wasser regeln. Napoleon in Neuss: Wo der
Nordkanal die Erft quert, kreuzen sich Technik‐ und
Eroberungsgeschichte – Bericht über den Rad‐ und
Wanderweg entlang der Trasse des Nordkanals, eine
unvollendete Verbindung zwischen dem Rhein bei
Mitteilungen Nr. 15, Seite 73 von 94
Neuss und der Maas bei Venlo mit einer
Höhendifferenz von 21 m und der früheren
Erftkreuzung, dem „Epanchoir“, einer Verballhornung
des Französischen, Seite 40‐41, 6 Schwarz‐Weiß‐
Bilder; die Geschichte der Wasserstraße wird näher
unter www.nordkanal.net beschrieben.
Ausgabe 4/2009
Schwerpunktthema: Österreich
‐ Wille, Valentin E.: Wasserkraft‐Architektur‐Bauten
alpenländischer Stromproduktion seit 1884, Seite 8‐9,
5 Farbabbildungen
Der Artikel befasst sich mit der Entwicklung der
Wasserkraftnutzung und der Architektur ihrer
Bauwerke.
‐ Idam, Friedrich: 13000 Rohre für den Soletransport –
Das Salzwesen im Salzkammergut, Seite 16‐17, 4
Abbildungen
Nach Schilderung der Bedeutung des Salzes allgemein
als Lebensgrundlage und der Salzgewinnung im
inneren Salzkammergut (daher der Name der
Landschaft, seit 1997 UNESCO‐Weltkulturerbe) geht
der Beitrag näher auf die seit 1596 genutzte 34 km
lange Holzrohrleitung zum Transport der Sole aus dem
Hallstätter Bergbau in die Sudhütten Ischl und
Ebensee mit zahlreichen Kunstbauten, wie in den
Felsen geschlagene Brücken und Galerien sowie
technischen Einrichtungen zur Ermittlung der
Durchflussmengen und zur Reduzierung des
Leitungsdruckes durch Druckausgleichbehälter und
Zwischenspeicher in Form hölzerner Wannen mit
einem Volumen von ca. 100 m³ ein. Die Soleleitung gilt
als die erste übergreifende Rohstoff‐Pipeline der
modernen Industriegeschichte.
‐ Bardua, Sven: „Graf Strip“ macht sich stark für Kanäle
links der Ems, Seite 26, 1 Kartenausschnitt, 2 Farb‐
abbildungen
Der Beitrag behandelt das von 1871 bis 1904 in der
Grafschaft Bentheim, an der Grenze zu den
Niederlanden und dem Münsterland, errichtete
Linksemsische Kanalnetz von insgesamt 111 km Länge
nördlich der heutigen Kreisstadt Nordhorn. Um das
mit 20 Schleusen und etwa 90 Brücken ausgerüstete
Kanalsystem, das dem Transport des Bentheimer
Sandsteins sowie in der Region gebauter Schiffe