Deutsche Wasserhistorische Gesellschaft e. V. - DWhG

Landschaften zu einem Erlebnis, Seite 31‐34, 20
Farbabbildungen, 1 Karte
‐ Renz, Kerstin: Stuttgarts Bahnhof vor dem Baggerbiss
– Architekturikone des 20. Jahrhunderts akut
gefährdet, Seite 38‐39, 5 Farbabbildungen – siehe
hierzu 13. DWhG‐Mitteilung, Juni 2008, Seite 30‐32:
Bericht über die Stadtexkursion des RAIV nach
Stuttgart vom 22. bis 25.5.2008
Hierzu auch Hinweis auf die Veröffentlichung von
Mattias Roser: Der Stuttgarter Hauptbahnhof, vom
Kulturdenkmal zum Abrisskandidaten? Schmetterling
Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978‐3‐89657‐133‐5, 152
Seiten, mit zahlreichen Schwarz‐Weiß‐Abbildungen,
22,0 x 21,3 cm, Paperback, Preis 18,80 Euro
‐ Hinweis auf die private Umnutzung des früheren
Wasserwerkes Plittersdorf der Stadtwerke Bonn in der
Rheinaue im Stadtteil Bad Godesberg als Bürogebäude
für die Solar World AG Holding unter teilweiser
Verwendung der vorhandenen prägenden
wasseraufbereitungstechnischen Anlagenteile aus den
1960er Jahren, Seite 51
Ausgabe 2/2009
Schwerpunktthema „Kali + Salz“
‐ Hinweis auf das erhaltene technische Denkmal des
Salinenwesens in Bad Kösen an der Saale, Antrieb des
historischen hölzernen Feldgestänges von zweimal 180
m Länge zum Betrieb der Solepumpe und der Pumpe
am Gradierwerk über ein unterschlächtiges Wasserrad
im Saale‐Mühlengraben, Seite 22, sowie weitere Salz‐
Denkmale, u. a. in Bad Reichenhall, Seite 23
‐ Bericht über die Regionale Industrieroute Nordwest‐
England mit dem Merseyside Maritime Museum im
Liverpool und dem National Waterways Museum
Ellismere Port, in dem die vom Studienkreis für
Geschichte des Wasserbaus, der Wasserwirtschaft und
der Hydrologie, dem Vorgänger der DWhG, vom 19. –
22. Juni 2000 veranstaltete „Tagung über historische
englische Wasserstraßen“ stattgefunden hat, und den
nach umfangreicher Rekonstruktion wieder in Betrieb
genommenen Anderton Boat Lift bei
Marbury/Northwich, das Schiffshebewerk, das den
Höhenunterschied von 15 m zwischen dem Fluss
Weaver und dem oberhalb verlaufenden Trent &
Mitteilungen Nr. 15, Seite 72 von 94
Mersey Canal für Ausflugsschiffe und touristische
Narrowboote überbrückt, Seite 27‐29,
weiterhin die drehbare Kanalbrücke am Bridgewater
Canal in Barton im Raum Manchester, Seite 35
‐ Beitrag über das Hochwasser 1909 und die DWhG‐
Fachtagung am 6./7. Februar 2009 in Würzburg in
Zusammenarbeit mit dem Bayerischen
Staatsministerium für Umwelt und Gesundheit von
den DWhG‐Mitgliedern Dr.‐Ing. Klaus Röttcher und Dr.
Matthias Deutsch „Das Hochwasser um 1909 – was
interessiert uns das heute noch?“, Seite 38‐39
‐ Die um 1913 erbaute Schleuse und Wehranlage an
der Alster zwischen Hamburg‐Ohlsdorf und –
Fühlsbüttel soll von 2010 bis 2012 durch eine neue
Wehranlage ersetzt werden, Seite 43
‐ Die 1938 errichtete Eisenbahnrollklappbrücke über
die Peene in Anklam (Ostvorpommern) soll von der
Deutschen Bahn AG durch ein neues Bauwerk ersetzt
werden, Seite 44
‐ Unter „Lesezeichen“ werden eine Reihe von
Veröffentlichungen u. a. zum Schwerpunktthema „Kali
+ Salz“ rezensiert.
Ausgabe 3/2009
Schwerpunktthema „Die kleinen Großen: NE‐Metalle“
‐ Bluhm, Frieder: Die Wiege der Industrialisierung
Mitteleuropas: Die Regionale Route Euregio Maas‐
Rhein, Seite 27‐29, u. a. mit Hinweisen auf das
Jugenstilkraftwerk am Rur‐Staubecken Heimbach/
Kreis Düren, das Wasser‐Info‐Zentrum Eifel (WIZE) am
Rurstausee Schwammenauel und das Informations‐
zentrum von RWE‐Power im Schloss Paffendorf in
Bergheim‐Erft, Seite 27‐29, 15 Farbabb.
Der Artikel weckt die Erinnerung an die Region im
Dreiländereck rund um Lüttich, Maastricht und
Aachen, eines der bedeutendsten Zentren der
Frühindustrialisierung in Europa, die durch Kohle,
Erzbergbau, Eisen‐ und Messingwarenherstellung,
Tuchmacherei und Töpferei geprägt war. Von den
ursprünglichen Produktionszweigen teilweise
gigantischen Ausmaßes künden heute noch mehr als
30 Museen, die im Verein „Industriemuseen in der
Euregio Maas‐Rhein e.V.“ c/o LVR‐Industriemuseum