Deutsche Wasserhistorische Gesellschaft e. V. - DWhG

estanden haben. Beide Brücken unterteilten die
sonst brückenlose Elbestrecke zwischen Lauenburg
und Wittenberge (rund 100 km) bis zu ihrer Zerstörung
in den letzten Wochen des 2. Weltkrieges. Die
Dömitzer Eisenbahnbrücke war mit ihren durch
Stahlfachwerke überspannten 26 Öffnungen und einer
zweiarmigen Drehbrücke über dem Bett der Elbe in
einer Länge von insgesamt 1000 m nach der
Eisenbahnbrücke in Wittenberge die zweitlängste
Deutschlands. Die Eisenbahnbrücke war aus
strategischen Gründen für Truppentransporte wichtig
und sollte aufgrund der an beiden Widerlagern
errichteten Bauwerke mit Schießscharten und Zinnen
im Zusammenhang mit der Festung Dömitz sogar
verteidigt werden können. Durch die Teilung
Deutschlands wurden beide Brücken nicht wieder
aufgebaut, sondern waren aufgrund der nicht mehr
gegebenen Nutzungserfordernisse dem Verfall
preisgegeben, dem durch umfangreiche Spreng‐ und
Abrissarbeiten besonders auf der DDR‐Seite
Nachdruck verliehen wurde. Nach der Wende wurde
die Dömitzer Straßenbrücke im Zuge der Bundesstraße
191 wieder errichtet. Sie dient dem Verkehr zwischen
Ludwigslust und Dannenberg. Alle bisherigen
Überlegungen zu einem Wiederaufbau der Eisenbahn‐
brücke bzw. zu einer Nutzung von Teilen der
ursprünglichen Verkehrstrasse sind bisher
fehlgeschlagen. Der Verfasser schildert die Vorschläge
und Bemühungen von Interessengruppen und
artikuliert deren Forderungen zur Erweckung der
unter Denkmalschutz stehenden Teile des
Brückenbauwerkes und seiner Trassenanschlüsse aus
dem bisherigen Dornröschenschlaf.
‐ In der Zeitschrift „industrie‐kultur“, Ausgabe 2.10
(siehe auch unter „Hinweise auf Beiträge in
Zeitschriften“), Seite 49, findet sich ein Hinweis auf die
inzwischen erfolgte Versteigerung der Dömitzer
Elbbrücke (des rund 550 m langen Brückentorsos mit
einem etwa 1,8 km langen Bahndamm, insgesamt
mehr als 7 ha Land) für 305.000 Euro im Auftrag der
Deutschen Bahn AG an eine niederländische
Immobilienfirma, die das Bauwerk unbedingt erhalten
und ein Konzept für die Nutzung entwickeln möchte.
‐ Puffahrt, Otto: Deichlexikon für den Landkreis
Lüchow‐Dannenberg, Band 1, 2007, broschiert.
Mitteilungen Nr. 15, Seite 59 von 94
‐ Puffahrt, Otto: Historische und neuzeitliche
Hochwassergeschehnisse im Raum Hitzacker, Band 2,
2008, broschiert
‐ Niedersächsischer Landesbetrieb für
Wasserwirtschaft, Küsten‐ und Naturschutz –
Betriebsstelle Lüneburg ‐ für den Jeetzeldeichverband
(Herausgeber); Puffahrt, Otto: Hochwasserschutz für
Hitzacker (Elbe) und die Jeetzelniederung – Planung
und Bau, Band 3, 104 Seiten, zahlreiche, teilweise
ganzseitige Farbbilder, Karten, Zeichnungen,
broschiert
‐ Rattemeyer, Klaus: Die Storkower Gewässer – vom
Flößerkanal zum Touristenmagneten, navalis,
Zeitschrift zur Geschichte der Binnenschifffahrt, des
Binnenschiffbaus und der Wasserstraßen, 7. Jahrgang,
2010, Nr. 1, Seite 10‐17, 11 Abb.
‐ Auf der Jahrestagung und Mitgliederversammlung
des Vereins rheinkolleg in Speyer, mit dem die DWhG
in Mitgliedschaft auf Gegenseitigkeit verbunden ist,
am 31. Oktober 2009 wurde u. a. über die
Bemühungen, die geplante Fortsetzung der
Rheinuferwohnbebauung nördlich des Speyerer Doms
entsprechend seiner Bedeutung als Weltkulturerbe
verträglich zu gestalten, eine Stellungnahme über die
in der Diskussion stehende Brücke im Mittelrheintal
sowie über das beim rheinkolleg in Bearbeitung
befindliche Werk „Der Rhein – ein Handbuch – Was
man vom Rhein wissen sollte“ berichtet. Das
Handbuch soll die wichtigsten und aktuellen
Stichworte, Probleme und Zusammenhänge der
modernen Entwicklung des Rheins und seines
Flussgebietes, wie Hochwasserkatastrophen, Aus‐
wirkungen des Klimawandels, Zusammenspiel von
Rhein‐ und Grundwasser u. v. m., transparent machen,
dazu ein Glossar A‐Z von für den Rheinstrom wichtigen
Stichworten enthalten.
‐ Im Rahmen des Schriftentausches erhielten wir vom
Römisch‐Germanischen Zentralmuseum (RGZM),
Forschungsbereich Antike Schifffahrt, in Mainz die
folgenden Veröffentlichungen:
‐Pferdehirt, Barbara: Das Museum für Antike
Schiffahrt – Ein Forschungsbereich des Römisch‐
Germanischen Zentralmuseums Band I, 72 Seiten, 38