безопасность и технологии №1-2104
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
железнодорожный транспорт |<br />
На основе матер<strong>и</strong>алов расследован<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> проведенных проверок руковод<strong>и</strong>телем<br />
субъекта железнодорожного<br />
транспорта разрабатываются <strong>и</strong> осуществляются<br />
меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по предупрежден<strong>и</strong>ю<br />
повторен<strong>и</strong>я транспортных<br />
про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й. Как показывают матер<strong>и</strong>алы<br />
расследован<strong>и</strong>й, в<strong>и</strong>новн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />
ДТП на переездах Горьковской железной<br />
дорог<strong>и</strong> являются вод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> автотранспортных<br />
средств, грубо наруш<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>е<br />
прав<strong>и</strong>ла дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />
пр<strong>и</strong> следован<strong>и</strong><strong>и</strong> через железнодорожные<br />
переезды. В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с установленным<strong>и</strong><br />
требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> расследован<strong>и</strong>я<br />
данных случаев, на место ДТП<br />
вызываются представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> ГИБДД,<br />
которые <strong>и</strong> определяют степень в<strong>и</strong>новност<strong>и</strong><br />
наруш<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> меру его ответственност<strong>и</strong><br />
— адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вную <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />
уголовную.<br />
скоростного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я поездов ГЖД<br />
пр<strong>и</strong>нят ряд мер по предупрежден<strong>и</strong>ю нарушен<strong>и</strong>й<br />
безопасност<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я на так<strong>и</strong>х<br />
участках.<br />
Железнодорожные переезды на<br />
участках железных дорог пр<strong>и</strong> совмещенном<br />
дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> грузовых, пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х<br />
<strong>и</strong> скоростных пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х поездов<br />
оборудованы автомат<strong>и</strong>ческой переездной<br />
с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей, автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
шлагбаумам<strong>и</strong>, заград<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong>, а в отдельных<br />
случаях — прот<strong>и</strong>вотаранным<strong>и</strong><br />
устройствам<strong>и</strong>, а также средствам<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческой<br />
электросвяз<strong>и</strong> с дежурным<br />
по станц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> поездной рад<strong>и</strong>освязью.<br />
Все железнодорожные переезды,<br />
по которым осуществляется дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е<br />
пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х поездов со скоростям<strong>и</strong> от<br />
140 до 200 км/ч включ<strong>и</strong>тельно, обслуж<strong>и</strong>ваются<br />
дежурным<strong>и</strong> по переезду.<br />
Пр<strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong><strong>и</strong> железнодорожных<br />
переездов запасным<strong>и</strong> гор<strong>и</strong>зонтальноповоротным<strong>и</strong><br />
шлагбаумам<strong>и</strong>, расположенным<strong>и</strong><br />
с обе<strong>и</strong>х сторон переезда, эт<strong>и</strong><br />
шлагбаумы пр<strong>и</strong> пропуске пассаж<strong>и</strong>рского<br />
поезда со скоростью более 140 км/ч<br />
закрываются <strong>и</strong> зап<strong>и</strong>раются на замок.<br />
Устройства автомат<strong>и</strong>ческой переездной<br />
с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> загражден<strong>и</strong>я автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
переводятся в ограждающее<br />
состоян<strong>и</strong>е не позднее чем за 10 м<strong>и</strong>нут<br />
до проследован<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>рского поезда<br />
со скоростью более 140 км/ч.<br />
Дежурные по станц<strong>и</strong>ям <strong>и</strong> вокзалам<br />
заблаговременно оповещают пассаж<strong>и</strong>ров,<br />
проводн<strong>и</strong>ков стоящ<strong>и</strong>х поездов,<br />
работн<strong>и</strong>ков станц<strong>и</strong><strong>и</strong> о пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
скоростного пассаж<strong>и</strong>рского поезда <strong>и</strong><br />
запрещен<strong>и</strong><strong>и</strong> нахожден<strong>и</strong>я людей в опасной<br />
зоне. Оповещен<strong>и</strong>е осуществляется<br />
Безопасность<br />
на скоростных участках<br />
С целью обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />
дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я поездов, сохранност<strong>и</strong><br />
ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> <strong>и</strong> здоровья граждан на участках<br />
В 88% случаев основной пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной<br />
травм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я граждан является проход<br />
по путям в неустановленных местах<br />
126<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 1 (36), 2014
Change language