автомоб<strong>и</strong>льный транспорт <strong>и</strong> дорожное хозяйство | за одну неделю с 10 по 16 октября было оч<strong>и</strong>щено от объявлен<strong>и</strong>й 559 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц оборудован<strong>и</strong>я (дорожные контроллеры, выносные пульты управлен<strong>и</strong>я, колонк<strong>и</strong>, стойк<strong>и</strong>, дорожные знак<strong>и</strong>, светофоры <strong>и</strong> т.п.). В ходе плановых работ в этот пер<strong>и</strong>од было промыто: 87 светофорных объектов, 238 дорожных знаков <strong>и</strong> указателей. Устранено 325 замечан<strong>и</strong>й, выявленных службой эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> дорожного первоначально железнодорожные переезды относятся к компетенц<strong>и</strong><strong>и</strong> РЖД. дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я ГКУ ЦОДД в ходе проверок. За этот срок было получено <strong>и</strong> обработано 1002 заявк<strong>и</strong> на не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, в том ч<strong>и</strong>сле 222 <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х поступ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> от граждан. Пом<strong>и</strong>мо этого ГКУ ЦОДД след<strong>и</strong>т за техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м состоян<strong>и</strong>ем 2016 светофорных объектов <strong>и</strong> л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й связ<strong>и</strong>, находящ<strong>и</strong>хся у нас на балансе, за более чем 700 камерам<strong>и</strong> фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Насколько серьезной является проблема ДТП, совершенных на железнодорожных переездах, <strong>и</strong> с чем в первую очередь она связана? Эта очень серьезная проблема, <strong>и</strong>менно поэтому в данный момент ведется оснащен<strong>и</strong>е железнодорожных переездов камерам<strong>и</strong> фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>. ДТП на данных участках ул<strong>и</strong>чнодорожной сет<strong>и</strong> города чаще всего являются следств<strong>и</strong>ем человеческого фактора. В Москве быстрый темп ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong>, <strong>и</strong> люд<strong>и</strong> пытаются везде успеть, «проскоч<strong>и</strong>ть», что зачастую оборач<strong>и</strong>вается самым плох<strong>и</strong>м образом. Так <strong>и</strong> на переездах: люд<strong>и</strong> торопятся, пытаются проехать перед поездом, когда тот уже подъезжает к переезду. Поэтому так<strong>и</strong>е участк<strong>и</strong> дорог<strong>и</strong> нужно контрол<strong>и</strong>ровать особенно жестко. Камерам<strong>и</strong> фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> план<strong>и</strong>руется оснаст<strong>и</strong>ть все железнодорожные переезды, но это — планы. На данный момент ведутся работы по оснащен<strong>и</strong>ю четырех переездов: Внуково, Щерб<strong>и</strong>нка, Крекш<strong>и</strong>но, Переделк<strong>и</strong>но. Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong> эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем — практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> безгран<strong>и</strong>чны. Но здесь опять же возн<strong>и</strong>кает вопрос соблюден<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>й <strong>и</strong> согласован<strong>и</strong>я с друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>и</strong>нстанц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, так как Камерам<strong>и</strong> фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> план<strong>и</strong>руется оснаст<strong>и</strong>ть все железнодорожные переезды в пределах терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Москвы Как <strong>и</strong>звестно, до с<strong>и</strong>х пор большой проблемой было то, что съемка с помощью камер, установленных на переездах, не могла сч<strong>и</strong>таться доказательством в суде <strong>и</strong> основан<strong>и</strong>ем для пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>я к ответственност<strong>и</strong>. Будет л<strong>и</strong> эта проблема решена теперь — будут л<strong>и</strong> фото, сделанные так<strong>и</strong>м<strong>и</strong> камерам<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маться в качестве доказательной базы пр<strong>и</strong> расследован<strong>и</strong><strong>и</strong> случаев правонарушен<strong>и</strong>й? В данный момент с<strong>и</strong>стемы фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>й на железнодорожных переездах работают в тестовом реж<strong>и</strong>ме, <strong>и</strong>, соответственно, <strong>и</strong>х данные не могут сч<strong>и</strong>таться доказательством в суде. Далее, по мере оснащен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> запуска с<strong>и</strong>стем мы обязательно будем оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ально <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровать участн<strong>и</strong>ков дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я о введен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>х в работу на постоянной основе. ТБ &Т 150 Какое кол<strong>и</strong>чество переездов план<strong>и</strong>руется оснаст<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>, каковы техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong> эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем? ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 1 (36), 2014
| automobile transport and road facilities 151 № 1 (36), 2014 | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES