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ACUERDO Nº 010 de 2003ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIALMUNICIPIO DEL CARMEN DE APICALA, TOLIMAModificado por el Acuerdo Nº 052 DE 2012“POR EL CUAL MODIFICA PARCIALMENTE EL ACUERDO 010 DEL 07 DE DICIEMBRE DE 2003, EN EL MARCODE LA REVISION ORDINARIA DE MEDIANO PLAZO DEL ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DELMUNICIPIO DE CARMEN DE APICALA Y SE ADOPTAN OTRAS DISPOSICIONES”carreteables secundarios o menores llamadas Vías Locales Secundarias. El retroceso será de 10metros a partir del centro de la calzada.Vía Urbana de Primer Orden (VU-1). Es la vía que desempeña el papel de distribuidora principal,con tráfico vehicular continuo de igual manera hay mayor desplazamiento peatonal. Se caracterizanpor generar actividades comerciales a su alrededor. Interconectan los centros donde discurren lasprincipales actividades urbanas con los diferentes barrios. Sus especificaciones deben permitirtráfico rápido de vehículos.Vía Urbana de Segundo Orden (VU-2). Es aquella vía que sirve de acceso directo a sectoresresidenciales o de enlace a vías principales, en la mayoría penetra hasta los límites de lascomunidades; en algunos casos funciona como vía circunvalar que comunica el casco urbano conlas vías de penetración rural. Su diseño debe responder a los requerimientos del área servida. Eltráfico vehicular no es muy continuo.Vía Urbana de Tercer Orden o vía interna en condominios o urbanizaciones cerradas (VU-3).Son las vía internas de los barrios o interconecta los diferentes sectores dentro del condómino ourbanización siendo esta el acceso a las diferentes unidades de vivienda. En este tipo de vía sepodrá tener una calzada mínima de 5.00 metros si el condominio o urbanización establece en sureglamentación interna la prohibición expresa del estacionamiento vehicular sobre la calzada.Vía Urbana Peatonal (VU-4). La función de estas vías es permitir el desplazamiento peatonaldentro de las diversas zonas de un mismo barrio. Es una vía donde se restringe el paso de vehículoso no es apta para ellos. Se establece este tipo de vías para aquellas en las cuales se requiere undominio del peatón por razones de protección y seguridad para el mismo, en algunos casos y enotros las condiciones topográficas así lo ameritan; además en este tipo de vías se pueden adelantarprogramas paisajísticos y de mobiliario urbano que enriquecen el espacio público.Artículo 210. Los proyectos a desarrollar en el plan vial municipal. Los proyectos a desarrollaren el plan vial municipal y urbano se describen en el programa de ejecución.Artículo 211. Afectaciones de las vías municipales. Las afectaciones producto de la construcción,ampliación o adecuación de las vías municipales, cuyos recorridos no tienen los anchos previstos eneste acuerdo, mantendrán sus actuales especificaciones hasta tanto se determine la construcciónintegral de las vías o se planteen nuevas edificaciones, para las cuales se exigirá el retrocesonecesario, previo estudio de menor afectación posible. Para los nuevos desarrollos se exigirá elancho mínimo establecido en este Acuerdo.99