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Manuel pratique pour les interventions sur le patrimoine ... - Unesco

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Les principes généraux<br />

26<br />

Les autres options<br />

La Règ<strong>le</strong> 1 indique que la préservation in situ doit<br />

être considérée comme l’option prioritaire et qu’en<br />

autorisant toute intervention, cette possibilité doit<br />

être envisagée aussi en premier lieu. Mais « option<br />

prioritaire » n’est pas l’équiva<strong>le</strong>nt de « seu<strong>le</strong> option »<br />

ou « d’option préférée ». Les fouil<strong><strong>le</strong>s</strong> partiel<strong><strong>le</strong>s</strong> ou<br />

tota<strong><strong>le</strong>s</strong> peuvent être nécessaires dans certaines<br />

circonstances, et préférab<strong><strong>le</strong>s</strong> <strong>pour</strong> un certain<br />

nombre de raisons. Certaines raisons peuvent être<br />

extérieures, comme <strong><strong>le</strong>s</strong> projets de développement<br />

<strong>pour</strong> <strong><strong>le</strong>s</strong>quels de nombreux sites doivent disparaître.<br />

Si <strong>le</strong>ur caractère est tota<strong>le</strong>ment compris, certains<br />

sites seront considérés comme suffisamment<br />

importants <strong>pour</strong> garantir <strong>le</strong>ur préservation in<br />

situ dans <strong><strong>le</strong>s</strong> processus de planification spatia<strong>le</strong>.<br />

Mais ce n’est que très rarement <strong>le</strong> cas <strong>pour</strong> <strong><strong>le</strong>s</strong><br />

sites dont l’existence ou la signification sont<br />

inconnues ou indiquées de manière vague jusqu’à<br />

ce que <strong>le</strong> développement soit bien engagé. Quoi qu’il<br />

en soit, comme à terre, l’archéologie déc<strong>le</strong>nchée par <strong>le</strong><br />

développement dans <strong><strong>le</strong>s</strong> projets maritimes et offshore<br />

apporte des défis et des possibilités énormes à la<br />

recherche archéologique. Les questions de recherche<br />

fondamenta<strong>le</strong> peuvent être envisagées sans interférer<br />

avec <strong><strong>le</strong>s</strong> sites, qui peuvent effectivement être préservés<br />

in situ. Les contraintes de temps imposées à la recherche<br />

par l’archéologie déc<strong>le</strong>nchée par <strong>le</strong> développement<br />

appel<strong>le</strong>nt à une planification des recherches serrée<br />

et très centrée. Le coût de l’atténuation des risques, y<br />

compris cette recherche, peut souvent être considéré<br />

La première option n’est pas nécessairement l’option<br />

préférée.<br />

Quelques raisons de ne pas choisir la préservation in situ :<br />

1) L’existence de facteurs externes prohibitifs, et<br />

2) L’existence de raisons substantiel<strong><strong>le</strong>s</strong> de fouil<strong>le</strong>r de<br />

manière partiel<strong>le</strong> ou complète.<br />

Ces raisons substantiel<strong><strong>le</strong>s</strong> sont :<br />

• une contribution significative à la protection,<br />

• une contribution significative à la connaissance, et<br />

• une contribution significative à la mise en va<strong>le</strong>ur<br />

Les arguments <strong>pour</strong> la fouil<strong>le</strong> doivent être convaincants et<br />

comporteront <strong>sur</strong>tout une combinaison de raisons. Dans des<br />

cas exceptionnels, la contribution à la connaissance peut<br />

être suffisante.<br />

© Swedish Maritime Museum.<br />

The Vasa Museum. Stockholm,<br />

Sweden.<br />

Après qu’el<strong>le</strong> a été sortie des eaux,<br />

<strong>le</strong> public a pu visiter l’épave du<br />

Vasa dans un musée temporaire.<br />

Le nouveau Vasamuseet a ensuite<br />

ouvert ses portes en 1990 et attire<br />

depuis entre 730 000 et 1,2 million<br />

de visiteurs chaque année, dont<br />

25% seu<strong>le</strong>ment de Suédois. Il est<br />

par conséquent l’un des musées <strong><strong>le</strong>s</strong><br />

plus visités qui soient et un énorme<br />

atout économique <strong>pour</strong> la région de<br />

Stockholm et la Suède en général.<br />

Le succès de cette icône nationa<strong>le</strong><br />

s’explique en partie par des<br />

contenus narratifs forts, un excel<strong>le</strong>nt<br />

service aux visiteurs et une<br />

stratégie marketing à long terme<br />

aboutie. Cependant, malgré sa forte<br />

fréquentation, <strong>le</strong> musée n’a jamais<br />

été, et ne sera jamais, une réussite<br />

financière. La récupération d’une<br />

épave aussi comp<strong>le</strong>xe que cel<strong>le</strong> de<br />

ce navire ne <strong>pour</strong>rait plus avoir lieu<br />

aujourd’hui en Suède. Le coût serait<br />

probab<strong>le</strong>ment jugé trop é<strong>le</strong>vé au<br />

regard des bénéfices scientifiques et<br />

culturels à en tirer, et <strong>le</strong> risque trop<br />

grand <strong>pour</strong> envisager de conserver<br />

une épave et de créer un musée qui<br />

lui soit consacré.

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