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Manuel pratique pour les interventions sur le patrimoine ... - Unesco

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Les principes généraux<br />

38<br />

La Règ<strong>le</strong> 3 est une répétition spécifique du principe<br />

traité à la Règ<strong>le</strong> 1. La préservation in situ est l’option<br />

prioritaire. Le <strong>patrimoine</strong> ne doit pas être perturbé en<br />

l’absence de bonnes raisons. De plus, la Règ<strong>le</strong> 3 souligne<br />

l’impact relatif des <strong>interventions</strong> et spécifie qu’un site<br />

ne doit pas être perturbé au-delà de ce qui est strictement<br />

nécessaire <strong>pour</strong> atteindre <strong><strong>le</strong>s</strong> objectifs du projet.<br />

La Règ<strong>le</strong> 3 demande donc la proportionnalité, aussi bien<br />

en termes d’amp<strong>le</strong>ur des recherches, d’observations archéologiques<br />

et d’<strong>interventions</strong> nécessaires <strong>pour</strong> obtenir<br />

<strong><strong>le</strong>s</strong> connaissances ou la protection attendue qu’en termes<br />

de l’impact infligé par ces activités et que <strong>le</strong> site peut<br />

supporter. Déterminer exactement quel est l’impact proportionnel<br />

est une responsabilité de l’autorité compétente,<br />

mais doit s’appuyer <strong>sur</strong> <strong><strong>le</strong>s</strong> propositions de l’initiateur<br />

du projet, si ce n’est pas de l’autorité el<strong>le</strong>-même. La<br />

qualité et l’exhaustivité du plan du projet représentent<br />

évidemment un facteur important dans la négociation de<br />

l’urgence et des limites.<br />

Les raisons de perturber un site peuvent être diverses.<br />

Il peut exister des facteurs extérieurs déterminant<br />

que la préservation in situ n’est pas une option, ce qui<br />

implique que <strong>le</strong> site se présente comme une opportunité<br />

<strong>pour</strong> la <strong>pour</strong>suite de la connaissance par <strong><strong>le</strong>s</strong> fouil<strong><strong>le</strong>s</strong><br />

archéologiques. La conception du projet d’une tel<strong>le</strong><br />

activité doit être ancrée dans <strong>le</strong> contexte plus large<br />

des questions de recherche et de l’expertise selon <strong><strong>le</strong>s</strong><br />

discussions des chapitres <strong>sur</strong> la structure du projet et <strong><strong>le</strong>s</strong><br />

compétences et qualifications du personnel. Ce contexte<br />

plus large est tout aussi important si ce ne sont pas des<br />

facteurs extérieurs mais la <strong>pour</strong>suite de la connaissance,<br />

Dans <strong><strong>le</strong>s</strong> <strong>interventions</strong> <strong>sur</strong><br />

<strong>le</strong> <strong>patrimoine</strong> culturel subaquatique<br />

ayant <strong>pour</strong> but<br />

de contribuer à la protection,<br />

à la connaissance, à<br />

la mise en va<strong>le</strong>ur :<br />

- L’impact doit être proportionnel<br />

à l’objectif,<br />

- L’impact ne doit pas<br />

être plus grand que<br />

nécessaire, et<br />

- L’impact et <strong><strong>le</strong>s</strong> observations<br />

doivent faire<br />

l’objet d’une documentation.<br />

© Wessex Archeology. Sidescan<br />

sonar.<br />

Sonar à balayage latéral. Les<br />

méthodes et <strong><strong>le</strong>s</strong> techniques<br />

appliquées aux études scientifiques<br />

doivent causer <strong>le</strong> moins de<br />

dégâts possib<strong>le</strong> et contribuer à<br />

la préservation des vestiges. De<br />

tel<strong><strong>le</strong>s</strong> études peuvent aujourd’hui<br />

être menées <strong>sur</strong> de vastes zones<br />

au moyen de techniques nondestructrices.<br />

Pour cela, <strong>le</strong> sonar à<br />

balayage latéral reste la solution la<br />

plus <strong>pratique</strong>. Il peut être déployé<br />

à partir d’embarcations de toutes<br />

tail<strong><strong>le</strong>s</strong>, soit en <strong>le</strong> remorquant, soit en<br />

<strong>le</strong> montant à l’avant du bateau afin<br />

d’éviter toute interférence avec <strong><strong>le</strong>s</strong><br />

remous de l’hélice.

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