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Application des règ<strong>le</strong>s Eurocodes<br />

LISTE DES FIGURES<br />

Figure 1-1 : Principaux Eurocodes à utiliser pour <strong>le</strong> calcul d’un pont mixte.............................................. 1<br />

Figure 2-1 : Elévation du pont ................................................................................................................... 5<br />

Figure 2-2 : Coupe transversa<strong>le</strong> et voies de circulation ............................................................................ 7<br />

Figure 2-3 : Entretoise sur appui ............................................................................................................... 7<br />

Figure 2-4 : Répartition de l’acier dans une poutre principa<strong>le</strong>................................................................... 9<br />

Figure 2-5 : Ordre de bétonnage des segments de dal<strong>le</strong>........................................................................ 11<br />

Figure 2-6 : Elévation du pont caisson .................................................................................................... 15<br />

Figure 2-7 : Coupe transversa<strong>le</strong> du pont caisson et voies de circulation................................................ 15<br />

Figure 2-8 : Cadre de contreventement au droit des appuis................................................................... 17<br />

Figure 2-9 : Détail d’un raidisseur longitudinal du fond de caisson......................................................... 19<br />

Figure 2-10 : Répartition de l’acier dans <strong>le</strong> caisson ................................................................................ 21<br />

Figure 2-11 : Ordre de bétonnage des segments de dal<strong>le</strong> du pont caisson ........................................... 23<br />

Figure 2-12 : Définition des zones en travées et des zones sur appuis pour <strong>le</strong> calcul des armatures<br />

longitudina<strong>le</strong>s du pont bipoutre........................................................................................................ 25<br />

Figure 2-13 : Définition des zones en travées et des zones sur appuis pour <strong>le</strong> calcul des armatures<br />

longitudina<strong>le</strong>s du pont caisson ........................................................................................................ 25<br />

Figure 2-14 : Modélisation de la dal<strong>le</strong> béton pour <strong>le</strong> calcul de la f<strong>le</strong>xion globa<strong>le</strong> du pont bipoutre......... 27<br />

Figure 2-15 : Modélisation de la dal<strong>le</strong> béton pour <strong>le</strong> calcul de la f<strong>le</strong>xion globa<strong>le</strong> du pont caisson.......... 27<br />

Figure 2-16 : Détails des équipements non structuraux.......................................................................... 35<br />

Figure 2-17 : Positionnement des voies pour <strong>le</strong> calcul de la poutre n°1 ................................................. 39<br />

Figure 2-18 : Calcul du caisson dans <strong>le</strong> cas de charges excentrées ...................................................... 41<br />

Figure 2-19 : Position des voies de circulation pour <strong>le</strong> calcul du pont caisson ....................................... 41<br />

Figure 2-20 : Charges du système TS sur <strong>le</strong> tablier du pont bipoutre..................................................... 43<br />

Figure 2-21 : Charges du système TS sur <strong>le</strong> tablier du pont caisson ..................................................... 43<br />

Figure 2-22 : Répartition transversa<strong>le</strong> des charges UDL sur <strong>le</strong> tablier du pont bipoutre ........................ 45<br />

Figure 2-23 : Répartition transversa<strong>le</strong> des charges UDL sur <strong>le</strong> tablier du pont caisson......................... 45<br />

Figure 2-24 : Largeur efficace de dal<strong>le</strong> dans une section de poutre principa<strong>le</strong> du pont bipoutre ........... 57<br />

Figure 2-25 : Largeurs efficaces de la dal<strong>le</strong> dans une section du pont caisson ..................................... 59<br />

Figure 2-26 : Zones fissurées du pont bipoutre utilisées dans l’analyse globa<strong>le</strong>.................................... 63<br />

Figure 2-27 : Zones fissurées du pont caisson utilisées pour l’analyse globa<strong>le</strong> ..................................... 63<br />

Figure 2-28 : Organigrame de l’analyse globa<strong>le</strong> ..................................................................................... 67<br />

Figure 2-29 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait du béton à long terme, pour <strong>le</strong> pont<br />

bipoutre............................................................................................................................................ 69<br />

Figure 2-30 : Moments fléchissants sous <strong>le</strong>s charges du modè<strong>le</strong> LM1 pour <strong>le</strong> pont bipoutre ................ 69<br />

Figure 2-31 : Moment de f<strong>le</strong>xion sous <strong>le</strong>s combinaisons ELU fondamenta<strong>le</strong>s et ELS caratériques Pont<br />

bipoutre............................................................................................................................................ 71<br />

Figure 2-32 : Efforts tranchants sous <strong>le</strong>s combinaisons ELU fondamenta<strong>le</strong>s et ELS caractéristiques<br />

Pont bipoutre ................................................................................................................................... 71<br />

Figure 2-33 : Moments isostatiques et hyperstatiques dus au retrait à long terme dans <strong>le</strong> béton du pont<br />

caisson............................................................................................................................................. 73<br />

Figure 2-34 : Moments de f<strong>le</strong>xion sous <strong>le</strong>s charges du modè<strong>le</strong> LM1 pour <strong>le</strong> pont caisson .................... 75<br />

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