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Application des règ<strong>le</strong>s Eurocodes<br />

2.4.2.2.2 Pont caisson<br />

Largeur efficace de la dal<strong>le</strong> béton<br />

Dans une section donnée de la poutre principa<strong>le</strong>, la largeur efficace de la dal<strong>le</strong> en béton est la somme<br />

de 3 termes (voir Figure 2.25):<br />

Avec :<br />

b eff = b 0 + β 1 b e1 + β 2 b e2 (EN1994-2, 5.4.1.2 (5))<br />

- b 0 (= 1250 mm pour l'exemp<strong>le</strong>), distance entraxe entre <strong>le</strong>s fi<strong>le</strong>s de goujons extérieures ;<br />

- b ei = min {L e /8 ; b i } où L e est la longueur de portée équiva<strong>le</strong>nte dans la section transversa<strong>le</strong><br />

concernée et où b i est la largeur géométrique réel<strong>le</strong> de la dal<strong>le</strong> associée à la poutre principa<strong>le</strong> ;<br />

- β 1 = β 2 = 1 sauf pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées sur <strong>le</strong>s appuis d'extrémité C0 et C5 où<br />

β i = 0,55 + 0,025.L e /b ei < 1,0 avec b ei pris égal à la largeur efficace à mi-travée d'extrémité<br />

(EN1994-2, 5.4.1.2 (6)).<br />

b eff<br />

0.325<br />

β b<br />

1 be1<br />

0<br />

β 2 be2<br />

Axis of the bridge<br />

b 0 = 1.25 m<br />

b 1 = 5.3750 m<br />

b 2 = 4.1250 m<br />

Figure 2-25 : Largeurs efficaces de la dal<strong>le</strong> dans une section du pont caisson<br />

Les portées équiva<strong>le</strong>ntes sont <strong>le</strong>s suivantes :<br />

- L e1 = 0,85 L 1 = 0,85x90 = 76,5 m pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées dans <strong>le</strong>s travées<br />

d'extrémité C0-P1 et P4-C5 et pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées sur <strong>le</strong>s appuis<br />

d'extrémité C0 et C5 (EN1994-2, Figure 5.1) ;<br />

- L e2 = 0,7 L 2 = 0,7x120 = 84 m pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées dans <strong>le</strong>s travées<br />

centra<strong>le</strong>s P1-P2, P2-P3 et P3-P4 ;<br />

- L e3 = 0,25 (L 1 + L 2 ) = 0,25x(90+120) = 52,5 m pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées sur <strong>le</strong>s<br />

appuis internes P1 et P4 ;<br />

- L e4 = 0,25 (L 2 + L 2 ) = 0,25x(120+120) = 60 m pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées sur <strong>le</strong>s<br />

appuis internes P2 et P3.<br />

Etant donné que L ei /8 est toujours supérieure à b i pour l'exemp<strong>le</strong>, on en déduit que la largeur efficace<br />

est éga<strong>le</strong> à la largeur réel<strong>le</strong> sauf pour <strong>le</strong>s sections transversa<strong>le</strong>s situées au niveau des appuis<br />

d'extrémité C0 et C5 où <strong>le</strong> coefficient β i a une influence :<br />

- β 1 = 0,55 + 0,025 L e1 /b e1 = 0,55 + 0,025x76,5/5,375 = 0,906 < 1,0,<br />

- β 2 = 0,55 + 0,025 L e1 /b e2 = 0,55 + 0,025x76,5/4,125 = 1,01 > 1,0 alors β 2 = 1.<br />

La largeur de dal<strong>le</strong> varie donc de façon linéaire de 10,24 m au niveau de l'appui d'extrémité C0 à<br />

10,75 m pour l'abscisse 0,25 L 1 = 22,5 m dans la travée C0-P1 (EN1994-2, Figure 5.1). Ensuite, el<strong>le</strong><br />

reste constante et éga<strong>le</strong> à 10,75 m jusqu'à l'abscisse 2 L 1 + 3 L 2 – 0,25 L 1 = 517,5 m puis variera de<br />

façon linéaire de 10,75 m à 10,24 m au niveau de l'appui d'extrémité C5.<br />

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