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Guide COMBRI Partie I<br />

Figure 2-35 : Moments de torsion sous <strong>le</strong>s charges du modè<strong>le</strong> LM1, dans <strong>le</strong> pont caisson .................. 75<br />

Figure 2-36 : Moments de f<strong>le</strong>xion sous <strong>le</strong>s combinaisons ELU fondamenta<strong>le</strong>s et ELS caractéristiques<br />

Pont caisson .................................................................................................................................... 77<br />

Figure 2-37 : Efforts tranchants sous <strong>le</strong>s combinaisons ELU fondamenta<strong>le</strong>s et ELS caractéristiques<br />

Pont caisson .................................................................................................................................... 77<br />

Figure 3-1 : Positions des raidisseurs verticaux du pont bipoutre........................................................... 79<br />

Figure 3-2 : Sections vérifiées ................................................................................................................. 79<br />

Figure 3-3 : Sous-panneaux au niveau de l’appui P2 ............................................................................. 79<br />

Figure 3-4 : Section transversa<strong>le</strong> au niveau de la culée C0.................................................................... 81<br />

Figure 3-5 : Moment plastique résistant de la section sur culée C0 ....................................................... 89<br />

Figure 3-6 : Coupe transversa<strong>le</strong> à mi-portée de la travée P1-P2............................................................ 97<br />

Figure 3-7 : Coupe transversa<strong>le</strong> de la section sur appui intermédiaire P2 ........................................... 109<br />

Figure 3-8 : Moment plastique résistant M f,Rd des semel<strong>le</strong>s seu<strong>le</strong>s au niveau de l’appui intermédiaire P2<br />

....................................................................................................................................................... 123<br />

Figure 3-9 : Sections à vérifier dans <strong>le</strong> pont caisson ............................................................................ 141<br />

Figure 3-10 : Coupe transversa<strong>le</strong> du pont caisson à mi-portée de la travée P1-P2 ............................. 141<br />

Figure 3-11 : Coupe transversa<strong>le</strong> du pont caisson au droit de l’appui intermédiaire P3....................... 155<br />

Figure 3-12 : Géométrie des augets raidisseurs ................................................................................... 161<br />

Figure 3-13 : Taux d’utilisation (gauche) et aire efficace p (droite) de la membrure inférieure en fonction<br />

de son épaisseur t p et du nombre de raidisseurs n st ..................................................................... 171<br />

Figure 4-1 : Situation de lancement la plus défavorab<strong>le</strong> ....................................................................... 199<br />

Figure 4-2 : Dimensions du panneau étudié (en m).............................................................................. 201<br />

Figure 4-3 : Champs de contraintes dans la panneau étudié ............................................................... 201<br />

Figure 4-4 : Répartition de la résistance aux forces transversa<strong>le</strong>s <strong>le</strong> long du pont conformément à l’EN<br />

1993-1-5 ........................................................................................................................................ 213<br />

Figure 4-5 : Situation de lancement n°1 (la plus défavorab<strong>le</strong> pour <strong>le</strong> moment de fl exion sur appui<br />

intermédiaire)................................................................................................................................. 215<br />

Figure 4-6 : Situation de lancement n°2 (la plus défavorab<strong>le</strong> pour la section transv ersa<strong>le</strong> d’extrémité de<br />

travée la plus faib<strong>le</strong>) ...................................................................................................................... 217<br />

Figure 4-7 : Situation de lancement n°3 (la plus défavorab<strong>le</strong> pour la section de mi-travée la plus faib<strong>le</strong>)<br />

....................................................................................................................................................... 217<br />

Figure 4-8 : Dimensions du panneau étudié ......................................................................................... 219<br />

Figure 4-9 : Champs de contraintes dans <strong>le</strong> panneau étudié ............................................................... 229<br />

Figure 4-10 : Contraintes dans la tô<strong>le</strong> de fond d’après la théorie elastique de la f<strong>le</strong>xion (à gauche) et<br />

contraintes dans <strong>le</strong>s sous-panneaux résultant d’hypothèses conservatives (à droite) ................. 247<br />

Figure 4-11 : Répartition de la contrainte norma<strong>le</strong> dans la semel<strong>le</strong> inférieure...................................... 251<br />

Figure 4-12 : Détail de la section transversa<strong>le</strong> de la semel<strong>le</strong> inférieure avec ses augets .................... 255<br />

Figure 4-13 : Répartition de la résistance aux charges transversa<strong>le</strong>s <strong>le</strong> long du pont conformément à<br />

l’EN 1993-1-5................................................................................................................................. 267<br />

Figure 4-14 : Taux d’utilisation des sous-panneaux (η) en fonction du nombre de raidisseurs ........... 269<br />

Figure 4-15 : Taux d’utilisation des raidisseurs (η s,max ) en fonction du nombre de raidisseurs ............ 269<br />

276

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