R E G O L A M E N T O U R B A N IS T IC O - Comune di Rimini ...

CAPO 3.3 – INFRASTRUTTURE PER LA MOBILITÀ
Art. 3.3.1 - Disciplina delle zone destinate a sede stradale e/o ferroviaria
1. Usi ammessi: b10.3, f1, f3; sono inoltre ammissibili gli usi b9, f5 e f8 sulla base di
specifici provvedimenti comunali; l’uso f2 è disciplinato dal successivo art. 3.3.5.
Sono ammesse inoltre sistemazioni e manufatti complementari alle infrastrutture per la
mobilità quali aree a verde di arredo, barriere antirumore ed elementi di arredo urbano.
2. Tipi di intervento consentiti: tutti.
Art. 3.3.2 - Fasce di rispetto stradale e ferroviario e distanze minime dal confine stradale
1. Individuazione. Le fasce di rispetto stradale relative alle strade pubbliche esterne al
territorio urbanizzato sono indicate nelle planimetrie del RUE e la loro profondità deve in
ogni caso intendersi non inferiore a quella stabilita dal Regolamento di esecuzione del
Nuovo Codice della Strada, in relazione alla classificazione della rete stradale (si veda la
nota 2 al Capo 5.2). Per le strade vicinali la fascia di rispetto non è indicata nelle
planimetrie del RUE, ma si applica comunque la fascia di rispetto di m. 10 stabilita dal
suddetto Regolamento. Le fasce di rispetto ferroviario sono previste e indicate nelle
planimetrie del RUE. sia all’interno che all’esterno del territorio urbanizzato e la loro
profondità deve in ogni caso intendersi non inferiore a 30 m. misurati dal ciglio o piede
della scarpata ferroviaria.
2. Usi ammessi. Le fasce di rispetto stradale o ferroviario nelle zone non urbane sono
destinate alla tutela della viabilità e delle ferrovie esistenti, nonché eventualmente al loro
ampliamento e alla realizzazione di nuove strade o corsie di servizio, percorsi pedonali e
ciclabili, parcheggi pubblici, piantumazioni e sistemazione a verde, barriere antirumore,
elementi di arredo urbano nonché alla conservazione dello stato di natura.
Sono ammessi gli usi f1, f3, f5, b10.3, oltre agli usi esistenti, ivi compresa la
continuazione della coltivazione agricola. E’ ammesso inoltre l'uso f2 nei limiti e con le
prescrizioni di cui al successivo art. 3.3.5, nonché l’uso c4, previo assenso dell’Ente
proprietario della strada, limitatamente agli impianti fotovoltaici.
Le fasce di rispetto stradale e ferroviario nelle zone urbane, ove previste, possono essere
destinate alla realizzazione di barriere antirumore, verde di arredo, verde privato, verde
pubblico (con i limiti di cui all'Art. 3.1.7 comma 5), a parcheggi pubblici e privati.
Le fasce di rispetto stradale che siano ricomprese all’interno di comparti attuativi devono
essere sistemate nell’ambito del PUA. Per esse valgono le seguenti prescrizioni:
a) per una fascia della larghezza di ml. 10,00 a partire dal confine stradale l’area deve
essere sistemata a verde a servizio ed arredo della sede stradale e ceduta
gratuitamente all’Amministrazione Comunale quale dotazione ecologica, in aggiunta
alle aree da cedere per attrezzature e spazi collettivi di cui all’Art. 3.1.6;
b) per la parte restante oltre i primi dieci metri le aree ricadenti nella fascia di rispetto
stradale possono essere sistemate o come superfici private di pertinenza degli
interventi edilizi, o come superfici stradali o come parcheggi.
4. Tipi d'intervento edilizio. Sugli edifici esistenti sono consentiti interventi MO, MS, RRC,
RE, D, nonché interventi AM, nel rispetto della normativa di zona, purché l'ampliamento
avvenga nella parte non prospiciente il fronte stradale o la ferrovia o per sopraelevazione
con nulla osta dell’ente proprietario.
Nelle sole fasce di rispetto ferroviario all’interno del territorio urbanizzato sono ammessi
interventi edilizi di NC, DR, AM in deroga alla fascia di tutela, qualora autorizzati dall’ente
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