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Sostanzialmente sono sistemi a guida vincolata con motore di trazione a terra, così suddivisi: - Sistemi di trasporto a fune: funicolari terrestri (funicolari, rotovie, sciovie e slittovie), funicolari aere (funivie, cabinovie, seggiovie), ascensori verticali e inclinati. - Sistemi di trasporto ad infrastruttura mobile: scale mobili, marciapiedi mobili (tapis roulant), che sono annoverati tra i sistemi di trasporti ettometrici 5 . Un caso a sé è la ferrovia a cremagliera ove, pur essendo il motore a bordo, la spinta propulsiva è data dall’ingranaggio tra il pignone e una rotaia dentata (dentiera) che nei mezzi meccanici di movimentazione la dentiera può essere sostituita da una catena. Con il termine Trasporti non convenzionali si intende un sistema trasporto non comune, poco diffuso, non utilizzato con consuetudine, ma applicato soltanto in situazioni e/o contesti territoriali particolari, in virtù delle caratteristiche tecnologiche e funzionali che lo contraddistinguono. Fra le varie caratteristiche presenta una diversa modalità del servizio, utilizza diverse tecnologie riguardanti il veicolo, la via di corsa, l’infrastruttura. Nella gamma dei trasporti non convenzionali si possono trovare anche sistemi di trasporto speciali. Il trasporto può distinguersi per tutta una serie di fattori, come la via di corsa, il sostentamento del veicolo (a levitazione magnetica o a cuscino d’aria, a fune), il tipo di propulsione (motore elettrico lineare, trazione a fune o a nastro), che lo rendono diverso dal trasporto ordinario, ovvero convenzionale, e quindi tale da essere considerato un trasporto non convenzionale. Per Trasporti innovativi si vuole intendere qualsiasi sistema di trasporto che presenta degli elementi di novità, ovvero, delle sensibili innovazioni sul veicolo, sulla via di corsa, sull’infrastruttura, sulla regolazione della circolazione, ossia sul modo di realizzare il servizio; il trasporto innovativo può essere quindi considerato anche un sistema di trasporto ordinario o anche di trasporto speciale caratterizzato da sensibili innovazioni tecnologiche. 5 I sistemi ettometrici sono quei sistemi di trasporto che si sviluppano su distanze dell’ordine del centinaio di metri. 10
Tab. 1: Elementi di classificazione dei sistemi di trasporto collettivo urbano Elementi caratteristici Alternative possibili GRADO DI LIBERTA’ Percorso guidato - Percorso libero DIMENSIONI CABINE VEICOLI TIPO DI SERVIZIO PRINCIPI DI APPOGGIO TIPI DI APPOGGIO E DI GUIDA TRASMISSIONE DEL MOTO TIPI DI PROPULSIONE 1.3 Una definizione di sistema di trasporto Piccole cabine - Grandi cabine - Unità singole Unità continue o infinite (scale mobili, nastri) Porta a porta Collegamenti diretti (con fermate facoltative) Collegamento pendolare (navetta a va e vieni) Corse circolari (ad anello) Appeso alla sede - Appoggiato alla sede - A cavallo della sede Ruote in acciaio e guida vincolata con bordino semplice o doppio Pneumatici e guida libera Ruote gommate e rulli ad asse perpendicolare alla via di corsa Cuscino d’aria Sospensione magnetica Fune portante Ruote motrici Spinta pneumatica Reazione magnetica (motori lineari) Trazione funicolare (funicolari aeree e terrestri) Trazione a cremagliera (ferrovia a cremagliera) Trazione a catena Trazione a nastro Motore termico a pistoni Motore elettrico rotativo Motore ad induzione lineare Turbina Trasmissione idraulica I nuovi sistemi di trasporto che, in particolare in Europa, negli ultimi venti anni sono stati proposti dall’industria meccanica, resi efficienti ed affidabili dalle nuove tecnologie di controllo automatico, risultano diversi fra loro per svariati aspetti, caratterizzati talvolta unicamente dalla presenza di qualche elemento innovativo in alcune modalità del sistema stesso. Appare allora necessario tentare una sistematizzazione ed a tal fine premettere che un qualsiasi sistema di trasporto è caratterizzato dalla presenza di tre soggetti ad esso interessati: il costruttore, che realizza il sistema (via e/o veicolo, ovvero impianto fisso); l’esercente, che gestisce il sistema (veicolo e/o infrastruttura, ovvero impianto fisso); l’utente, che utilizza il sistema per soddisfare il proprio bisogno di mobilità. 11
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