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7 Conclusioni
Le numerose osservazioni e misure effettuate su tutta una serie di impianti di trasporto
anche molto diversi tra loro hanno permesso di evidenziare le principali fonti di
rumorosità, alcune delle quali comuni a più installazioni, altre invece più specifiche.
Dalla ricerca è emerso che la rumorosità immessa nell’ambiente da questo genere di
impianti è generalmente modesta, se si escludono i casi, peraltro di carattere
eccezionale, dove il funzionamento dell’impianto è affidato ai motori termici (gruppi
elettrogeni o azionamenti di recupero). Il tema della rumorosità degli impianti di trasporto
non convenzionale si presenta invece più articolato se viene preso in considerazione il
comfort dei passeggeri trasportati e la sicurezza e igiene sul posto di lavoro.
E’ apparso evidente che nella progettazione di questo tipo di impianti gli aspetti legati
alla rumorosità vengono il più delle volte trascurati. In prima analisi ciò potrebbe essere
giustificato da una generalizzata quanto discutibile politica di riduzione dei costi che non
risparmia neanche questo settore, ma che si manifesta in definitiva con la fornitura di un
prodotto di non eccelsa qualità. Gli interventi mirati al contenimento delle emissioni
acustiche messi a punto già in fase progettuale, però, comportano un incremento di costi
molto basso, se confrontato con la spesa che dovrà essere affrontata in seguito, sul
manufatto finito, per limitare gli effetti nocivi del rumore e con il rischio di ottenere risultati
solo parziali.
Le misure ed osservazioni effettuate hanno mostrato con inequivocabile evidenza e per
tutte le tipologie di impianto indagate, come una regolare e corretta manutenzione e
pulizia sia fondamentale non solo per la sicurezza ed il buon funzionamento dell’impianto
ma anche per un considerevole contenimento dell’emissione acustica da parte del
sistema di trasporto.
Il presente testo, nella sua parte centrale, si presenta ricco di esempi ed applicazioni
pratiche scaturite direttamente dall’attività lavorativa presso gli impianti, risultando quindi
di immediata comprensione anche a chi non possegga una approfondita preparazione
tecnico-scientifica. Ciò è stato voluto di proposito in quanto la tesi è stata concepita come
una sorta di manuale pratico dove non solo il progettista ma anche il manutentore o
l’addetto al funzionamento dell’impianto possano trovare utili spunti per svolgere al
meglio le proprie mansioni.
Gli obiettivi che erano stati prefissati sono stati raggiunti, nel senso che la presente
trattazione fornisce un quadro, sicuramente non esaustivo, ma abbastanza completo di
quelle che sono le fonti di rumorosità degli impianti di trasporto non convenzionale,
presentando contestualmente le possibili soluzioni applicabili nei vari casi, validate dalle
misure sperimentali.
Si può dire senz’altro che questo lavoro di ricerca abbia dato un piccolo ma pur
significativo contributo all’affascinante campo dei trasporti speciali, i quali rappresentano
un campo della tecnica estremamente vitale e dinamico, suscettibile di continui e
sorprendenti sviluppi realizzabili grazie alle nuove tecnologie ed ai materiali innovativi e
con interessanti prospettive anche nell’ottica delle fonti di energia rinnovabili.
7.1 Sviluppi futuri
Il presente lavoro può rappresentare una interessante base di partenza qualora si
presenti la necessità di effettuare delle misure di rumorosità in specifiche e ben definite
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