€€ UNIVERSITA' DEGLI STUDI DI TRIESTE - OpenstarTs ...

5.3 Proposta di intervento
Osservando (ed ascoltando)
l’impianto durante il suo
funzionamento è facile constatare
che lungo lo sviluppo del tracciato
della funicolare la principale fonte di
emissione sonora è provocata dallo
scorrimento della fune sui rulli (foto 1
e 2 ).
In corrispondenza della stazione
motrice a Vetta Scorcola tale
rumorosità è ulteriormente esaltata
dal fatto che alcuni rulli sono fissati
direttamente alla carpenteria
Foto 1
metallica (foto 3) che, risuonando,
produce una significativa
amplificazione dell’effetto sonoro, tanto da far passare in secondo piano il rumore,
considerevole, prodotto dall’argano nel suo complesso (motore e relativo sistema di
ventilazione, riduttore e riduzione finale pignone-corona).
In genere fare fronte ai problemi legati
alla rumorosità successivamente alla
realizzazione di un manufatto risulta essere
molto difficoltoso ed in molti casi non si
può che arrivare ad una soluzione di
compromesso, pur ricorrendo anche a
considerevoli investimenti.
Nel caso specifico qui affrontato si è
prospettata una possibile soluzione non
eccessivamente dispendiosa. Partendo dal
valido e comprovato presupposto che per
Foto 2
la riduzione della rumorosità sia necessario
intervenire quanto più possibile “vicino” alla fonte che la provoca, si è pensato di sostituire
al contatto discontinuo causato dall’appoggio discreto dei trefoli della fune sulla superficie
metallica del rullo di piccolo diametro, un contatto di tipo continuo da realizzarsi su appoggi
opportunamente sagomati.
Foto 3
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