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3 La generazione del rumore
In questa sezione si vuole isolare ed operare una suddivisione delle varie sorgenti di
rumore prendendo spunto di volta in volta o dal fenomeno fisico responsabile
dell’emissione acustica oppure dall’elemento o sottosistema 12 causante la rumorosità.
Saranno portati a titolo di esempio alcuni casi significativi riscontrati su diverse tipologie
di impianto; è da tenere presente che i concetti esposti sono sempre trasferibili, con gli
opportuni adattamenti, anche ad installazioni di diverso tipo anche se non espressamente
richiamate.
3.1 Vibrazioni meccaniche
Con la generica dicitura di vibrazioni meccaniche si intende qui il complesso dei
fenomeni che riguardano il moto vibratorio di sistemi meccanici di vario tipo (organi di
macchine o macchine nel loro complesso).
Le vibrazioni meccaniche sono strettamente collegate alla rumorosità; infatti il rumore
altro non è che una vibrazione di tipo meccanico che si propaga attraverso l’aria in grado
di raggiungere l’organo uditivo, l’orecchio. Le vibrazioni inoltre possono interessare
direttamente il corpo umano provocando situazioni di disagio che, a lungo andare,
possono avere anche conseguenze patologiche. Le vibrazioni, infine, possono propagarsi
anche per notevoli distanze, (tipico è l’esempio le onde sismiche), con frequenze non
avvertibili dal nostro udito, per poi raggiungere corpi o strutture che, entrando in
risonanza, sono responsabili di sensibili emissioni acustiche.
Affinché sia possibile che si manifesti un moto vibratorio è necessario che del sistema
faccia parte almeno un membro cui sia possibile attribuire caratteristiche elastiche, e che
al sistema sia applicata almeno una forza (o una coppia) non costante, variabile nel
tempo con legge periodica. La caratteristica elastica (solo nell'ambito della validità della
legge di Hooke) può essere individuata nella elasticità propria del materiale che
costituisce il sistema o uno dei suoi membri, oppure in quella di un singolo elemento del
sistema stesso (per es. una molla); talvolta tale caratteristica è surrogata dal manifestarsi,
durante il moto, di particolari forze che tendono (come nel caso del pendolo) a riportare il
sistema nella configurazione di equilibrio statico.
In generale tale caratteristica può sempre essere sintetizzata (nell'ambito della validità
della legge di Hooke) in una costante elastica, indicata di solito con la lettera k, che
identifica o un legame forza/spostamento (misurata in kg/m ≡ 9.81N/m) o un legame
momento/rotazione (misurata in mkg ≡ 9.81 Nm).
Quando si ha a che fare con sistemi reali è necessario tener conto anche di una
caratteristica dissipativa ossia il destarsi, con il moto, di forze che si oppongono al moto
stesso ed il cui effetto è quello di limitare l'ampiezza del moto oscillatorio del sistema
(smorzatori). Il più comune è lo smorzatore di tipo viscoso in cui le forze che si
12 Per sottosistema si intende un insieme di organi, collegati tra loro, destinati ad una specifica funzione. Ad
esempio il sottosistema “dispositivo di tensione delle funi” di un impianto monofune ad ammorsamento
automatico dei veicoli comprende tutti quegli organi atti a mantenere costante la trazione dell’anello di fune,
ossia centralina idraulica, tubazioni, cilindro idraulico, ecc. (vedi allegato I DECRETO LEGISLATIVO 12
giugno 2003, n. 210 Attuazione della direttiva 2000/9/CE in materia di impianti a fune adibiti al trasporto di
persone e relativo sistema sanzionatorio.
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