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minore importanza dal punto di vista del numero di persone trasportate;
scarsa standardizzazione delle installazioni.
Queste motivazioni, se possono avere una loro validità in prima approssimazione,
decadono quando si affronta il seriamente problema della rumorosità prendendo in
considerazione tutti i suoi aspetti.
Consideriamo, ad esempio, l’ascensore di un condominio: esso sarà sicuramente più
silenzioso di un convoglio ferroviario ma anche una minima vibrazione potrà arrecare reali
molestie agli inquilini dell’appartamento sito in prossimità dell’installazione. Un discorso
analogo può essere fatto nei confronti di un impianto di tipo funiviario; questi infatti sono
inseriti quasi sempre in contesti naturali, tranquilli e silenziosi, dove però anche un
minimo cigolio può dare noia a chi è andato in montagna per stare tranquillo. Va aggiunto
inoltre che queste tipologie di impianto trovano sempre più spesso collocazione anche in
contesti urbani dove il problema dell’impatto acustico è particolarmente sentito.
Gli impianti di tipo ascensoristico sono ampiamente standardizzati per quanto riguarda
i singoli componenti, ma non per ciò che concerne la loro installazione, soprattutto
quando essi si trovano ad essere inseriti in stabili precedentemente costruiti. In questi
casi la mitigazione della rumorosità presenta difficoltà notevoli e l’unica via percorribile al
fine della riduzione delle emissioni consiste nell’intervenire sulle singole fonti; si presenta
quindi la necessità di intervenire sulle parti elettromeccaniche che, in fase di
progettazione, il più delle volte sfuggono alla maggior parte dei progettisti, più attenti agli
aspetti architettonici che a quelli funzionali. C’è da aggiungere inoltre che le norme
costruttive degli ascensori non contemplano il parametro rumore; infatti la Norma UNI EN
81-1:2008 1 al punto n° 1.3 recita: “Non si considerano nella presente norma il rumore e le
vibrazioni in quanto essi non riguardano la sicurezza di esercizio dell’ascensore”.
In questa sede non saranno approfonditi gli aspetti tecnici legati alle misure di
rumorosità, argomento questo riservato agli specialisti del settore; le valutazioni acustiche
infatti saranno il mezzo per una corretta e significativa individuazione delle fonti di
rumorosità e per una oggettiva valutazione degli eventuali interventi effettuati.
All’interno della trattazione, il tema del rumore troverà qui collocazione in tre contesti
fondamentali:
immissione del rumore nell’ambiente
comfort dei passeggeri
esposizione del rumore da parte degli addetti ai lavori
Questa distinzione è dettata anche dal fatto pratico che i livelli di rumorosità sono, per
ovvie ragioni, differenti nei vari casi così come la legislazione in materia.
Verrà fornita un’elencazione delle fonti elementari di rumore ovvero verranno isolate e
catalogate, indipendentemente dalla tipologia di impianto, le fonti primarie di rumorosità.
Quando possibile varranno pure fornite indicazioni sulla rumorosità prodotta dai singoli
elementi. Questa è la parte più significativa del lavoro in quanto permette una rapida
individuazione degli elementi critici indipendentemente dalla tipologia di impianto, dando
così la possibilità di interventi mirati finalizzati alla riduzione dell’emissione acustica.
1 Vedi il cap. 8 “Normativa” a pag. 148.
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