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La rumorosità legata alle funi portanti presenta un duplice aspetto: quella legata allo
scorrimento di rulli del carrello sulla fune e la rumorosità prodotta dallo scorrimento della
fune sulle scarpe di appoggio su eventuali sostegni.
La prima forma di rumorosità è molto attenuata sulle funi di tipo chiuso; la superficie
esterna della fune infatti si presenta quasi perfettamente liscia ed i rulli del carrello
scorrono si di essa senza interferenze particolari. E’ comunque avvertibile un
caratteristico cigolio dovuto alla deformazione della gomma di rivestimento dei rulli. Tale
rumorosità rientra solitamente entro limiti accettabili ma può essere ulteriormente
controllata curando il profilo della gola dei rulli ed adottando materiali dotati di adeguata
durezza. Solitamente le gomme impiegate per questi tipi di applicazioni presentano una
durezza intorno ai 85 ShA 13 .
Un’altra fonte di rumorosità è data dal
grasso lubrificante che, appiccicandosi ai
rulli ed alla fune produce quel
caratteristico rumore di “ceretta depilante”.
Il grasso presente sulle funi, inoltre, può
accumularsi (foto 11) in grumi di
consistenza tale da far sobbalzare il
carrello con l’intera vettura provocando,
oltre ad una considerevole rumorosità
complessiva, vibrazioni tali da
Foto 11
pregiudicare il comfort di marcia. Entrambi
i problemi sopra descritti sono facilmente
risolvibili limitando le operazioni di
lubrificazione delle funi portanti al minimo indispensabile e scegliendo prodotti idonei.
Per le funi di tipo chiuso la lubrificazione può essere tranquillamente omessa in quanto
la costruzione stessa della fune impedisce l’ingresso all’interno di essa di umidità che
potrebbe provocare corrosione interna ed al contempo mantiene all’interno le sostanze
lubrificanti applicate in sede di fabbricazione della fune stessa.
Le funi di tipo Ercole invece sono di per sé rumorose al passaggio del carrello in
quanto la loro superficie esterna si presenta irregolare, ciò a causa dei fili tondi che la
compongono. Su queste funi inoltre non può essere omessa la lubrificazione ed anzi, una
carenza della stessa può portare ad un rapido degrado della fune. Il profilo scabroso
della superficie esterna di questo tipo di fune inoltre comporta una maggiore usura dei
rulli con conseguente incremento della rumorosità complessiva.
Per quanto riguarda il secondo aspetto della rumorosità delle funi portanti cui si
accennava sopra, ovvero le vibrazioni legate allo scorrimento della fune sulle scarpe di
appoggio dei sostegni, c’è da dire che questo è un fenomeno abbastanza raro e si
presenta solo in determinate condizioni. Esso si verifica quando la fune non scorre in
maniera continua sulle scarpe ma a scatti, generando così delle onde che si propagano
13 Gli elastomeri, a differenza dei materiali metallici, non sono completamente definibili da un unico
parametro di resistenza (per gli acciai tipicamente esso è rappresentato dalla resistenza a trazione). Una
delle grandezze significative per gli elastomeri è la durezza Shore; essa consiste in un procedimento
dinamico di misurazione della durezza. Si determina l’altezza del rimbalzo di una testina a bullone che cade
sulla superficie della prova da un'altezza da 250 mm; a 177 mm di altezza di rimbalzo corrispondono 100
unità Shore. Al parametro di durezza vanno aggiunte altre prove, di resistenza all’urto, quali: Prova di Izod,
prova di Charpy, prova a caduta di peso, prova sforzo-deformazione ad alta velocità ed indicazione di
compatibilità con solventi e lubrificanti.
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