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dB 80 70 60 50 40 30 Misura esterna alla stazione di monte – vettura in discesa Funicolare terrestre (esterno stazione monte) A B 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 Tempo (min) L’impatto all’esterno della rumorosità è alquanto ridotta. E’ percepibile la sirena all’avvio dell’impianto A ed una certa emissione acustica attorno ai 52 dB a frequenze medio-basse. Si nota, a fine corsa, la chiusura dei freni B. 116
dB 90 80 70 60 50 40 30 Misura esterna alla stazione di valle – vettura in salita Funicolare terrestre (zona imbarco a valle) A C B 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 Tempo (min) La misura indica la sirena che precede l’avvio dell’impianto A. Il rumore del traffico stradale è prevalente rispetto la rumorosità generale dell’impianto. La registrazione evidenzia solo la prima fase della partenza della vettura B e l’arrivo in stazione del contrappeso C. 117
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3.4.1 Motori elettrici.............
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Riassunto Il seguente lavoro rappre
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minore importanza dal punto di vist
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1 I sistemi di trasporto non conven
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Da alcuni anni, sotto l’impulso d
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p D = ρ c 2 eff 0 2 Essendo ρ 0 l
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fluido. Viceversa se l'impedenza è
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Questa è la risultante delle forze
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1 χ s Cioè: 2 ∂s 2 = ρ ∂x 2
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In tabella 3 sono riportate le velo
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Quando, intorno alla metà degli an
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stesso armadio nelle identiche cond
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semplice fra le frequenze non esist
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Lo spettro udibile Lo spettro udibi
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determinata dal sollevare la testa
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per un campo sonoro, in assenza del
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effetto di quello variabile assorbi
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parla di rapporto d'ottava uguale a
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del rumore, si possono utilizzare d
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oppongono al moto sono proporzional
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quali acciaierie, laminatoi, ecc. o
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negativo per tutto il sistema frena
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La rumorosità legata alle funi por
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Riguardo la rumorosità delle funi
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In una stazione di un impianto ad a
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