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5.7.1 Punto di misura T2 – confronto dei risultati dopo il primo intervento dB Risultati: data ora data ora Condizioni meteo Inizio misura 29/06/2009 14:21 Fine misura 29/06/2009 14:34 Vento moderato 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 Leq (dBA) Livello di immissione globale 81.8 Solo marcia a 2.5 m/s 85.4 Punto di misura T2 (giu 2009) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tempo (min) Osservazioni: misura eseguita in seguito all’installazione di due rulli aggiuntivi (evidenziati nella foto). 130
5.7.2 Punto di misura T2 – confronto dei risultati dopo l’applicazione dei pattini Risultati: data ora data ora Condizioni meteo Inizio misura 19/01/2010 10:55 Fine misura 19/01/2010 11:06 Vento moderato dB 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 Leq (dBA) Livello di immissione globale 75.2 Punto di misura T2 (gen 2010) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Tempo trascorso (min) Solo marcia a 2.5 m/s 79.9 Osservazioni: la misura strumentale mostra chiaramente un miglioramento della situazione dal punto di vista della rumorosità complessiva. Qualitativamente la diminuzione della rumorosità percepita in fossa è meno netta se confrontata con l’analoga situazione realizzata all’esterno; ciò è dovuto con ogni probabilità agli effetti del riverbero che si manifestano in ambienti chiusi o semichiusi; in questi casi infatti a parità di pressione sonora (che è la grandezza rilevata dallo strumento) la percezione uditiva dell’orecchio umano risulta amplificata. 131
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3.4.1 Motori elettrici.............
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Riassunto Il seguente lavoro rappre
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1 I sistemi di trasporto non conven
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p D = ρ c 2 eff 0 2 Essendo ρ 0 l
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fluido. Viceversa se l'impedenza è
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Questa è la risultante delle forze
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1 χ s Cioè: 2 ∂s 2 = ρ ∂x 2
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In tabella 3 sono riportate le velo
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Quando, intorno alla metà degli an
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semplice fra le frequenze non esist
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Lo spettro udibile Lo spettro udibi
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determinata dal sollevare la testa
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oppongono al moto sono proporzional
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Riguardo la rumorosità delle funi
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